Benzinli bir motorda patlama süreci:

• Emme Zamanı: Yakıt hava ile karıştırılır.
• Sıkıştırma Zamanı: Piston yukarı doğru yükselir, yakıt ve hava karışımı sıkıştırılır.
• Yanma Zamanı: Yakıt / hava bujinin kullanımı ile ateşlenir.
• Egzoz Zamanı: Piston yükselir, egzoz valfinden egzoz dışarı atılır.

Bir dizel motorda patlama süreci:

• Emme Zamanı: Emme valfı açılır, içeri hava girer, piston aşağı iner.
• Sıkıştırma Zamanı: Piston yukarı çıkar, havayı sıkıştırır (540 ° C’nin üstünde ısıtılır).
• Yanma Zamanı: Yakıt enjekte edilir (doğru zaman), yaratılan ateşleme etkisiyle , piston aşağı iner.
• Egzoz Zamanı: Piston yükselir, egzoz valfinden egzozu dışarı verir.

Dizel motorlar; benzinli motorlardan farklı olarak ateşleme için bujiye ve yakıt oksijen karışımını oluşturmak için karbüratöre ihtiyaç yoktur. Yakıt otomatik ateşlemede gerekli olan yüksek sıcaklıkları üretmek için yüksek sıkıştırma oranlarına ihtiyaç duyar (setan sayısı ne kadar yüksek olursa ateşleme o kadar iyi olur).

Sıkıştırma, bir benzinli motorda (8:1-12:1) bir dizel motorda (14:1-25:1) arasındadır. Benzinli motorlarda, yakıt otomatik ateşlemeyi (motor vuruşu) önlemek için daha az sıkıştırma kullanılır. Yüksek sıkıştırma oranları daha yüksek termal verimlilik ve daha iyi yakıt ekonomisine yol açar.

The post Benzinli ve Dizel Motorlar Arasındaki Fark appeared first on TechWorm.

Benzinin oksijen (hava) ile oluşturduğu karışım sonucunda yanma gerçekleşir. Yakıt hava karışımının silindirin içinde bir kıvılcım ile yanması sonucu bir patlama meydana gelir. Burada yine dizel motordan farklı yanmayı sağlamak için kıvılcım yani buji kullanılır. Patlamanın ortaya çıkardığı basınç, piston tarafından hareket enerjisine dönüştürülür.

Benzinli motorun çalışma prensibini oluşturan çevrim dört zamanlı çevrim ya da Otto çevrimi olarak da anılır. Bu çevrim 1876 yılında Alman mühendis Nikolaus Otto tarafından bulunmuştur. Çevrim dört aşamadan oluşur.

Emme: Karbüratörden gelen benzin-hava karışımı, emme sübabının açılması ile silindir içine çekilir.

Sıkıştırma: Piston yukarı çıkarak benzin-hava karışımını sıkıştırır.

Yanma: Sıkışan ve ısınan karışım, bujiden çıkan kıvılcım ile tutuşur. Oluşan patlama ile piston aşağı doğru itilir.Hareket gücü bu aşamada üretilmiş olur.

Egzoz: Bu aşamada ise pistonun yukarı hareketi ile yanma sonucu oluşan gazlar egzoz sübabından dışarı atılır ve bir çevrim tamamlanarak, diğer çevrim yeniden başlar.

The post Benzinli Motor Nedir? Nasıl Çalışır? appeared first on TechWorm.