Buji Ne İşe Yarar?

Buji, içten yanmalı motorlarda ateşlemeyi sağlar. Yakıt ve hava sıkıştırılarak yukarı çıktığında şase elektrodu ile buji arasındaki kıvılcım tutuşmayı sağlar. Ayrıca bujinin bir parçası olan izolatör, ateşlenme sırasında oluşan yüksek ısıyı dışarı atar. Yani bujinin ateşleme ve soğutma gibi iki önemli görevi vardır.

Bujiler Kaç Kilometrede Değiştirilmelidir?

Bujiler belli aralıklarla temizlenmeli ve yapılan kilometreye göre de değiştirilmelidir. Firma teknik veri kullanımlarına göre 10 bin ile 15 bin kilometre arasında temizlenmesi gerekir. Ve yine firma rehberlerine göre de 20 bin 30 bin kilometre aralığında yenileriyle değiştirilmesi gerekmektedir.

Eğer ki temizlik ve değişim kısmını biz yapıyorsak dikkat etmemiz ve uygulamamız gereken hususlar vardır. Bundan bahsedecek olursak; buji söküm anında dikkat etmezsek silindire toz ve yabancı madde kaçırma olasılığımız yüksek. O yüzden tam çıkarmadan gevşetilip etrafının temizlenmesi önerilir. Özellikle araç markanızın seçtiği ve orijinalinde üzerinde gelen buji çeşitine ve tipine bakmalıyız.

Değişim veya temizlik işlemlerinden sonra mutlaka gevşek kalıp kalmadığını kontrol etmemiz gerekmektedir. Yoksa ateşlemede çıkacak bir aksaklıkla hem buji hem de silindir sistemi zarar görebilir. Ve en önemlisi buji üzerinde oluşmuş çatlak ve yanma izleri görürseniz de direkt olarak değişim yapılması gerekir. Bahsettiğimiz işlemleri uygularken de motorun soğuk olmasına dikkat etmemiz gerekir. Yoksa buji yuvaları bozup, çatlatabilir.

Bujiler, motor çalışma sisteminde bozukluk yapabildiği gibi motorda oluşan farklı aksaklıklar da bujileri bozabilmektedir. Eğer ki fark edemediğimiz bir yüzey bozulması oluşmuşsa, ateşleme sisteminde aşırı bir yükleme durumu olabilir. Motora ilk marşı verdiğinizde tekleme veya çalışmama durumu da buji arızasını işaret eder. Buji bozukluğunun en net anlaşılacak tepkilerinden biri de gidiş anında aracımızda çekmeme ve performans düşüşüdür.

Rolanti halinde normalinden daha fazla titreme, sallama, kısım kısım çalışma vb. şeyler olması da en belirtiler arasındadır. Normalde aracımız ortalama olarak 10 litre yakıt tüketimi yapıyor. Sonradan dikkat ettiğimizde sarfiyat birden 12 litreye çıkıyor. İşte bujiler yakıt tüketimini de etkilemektedir. Aynı şekilde orijinal sıfırıyla değişen bu parça, tüketimi de düşürebilmektedir.

The post Buji Nedir? Ne İşe Yarar? Kaç Kilometrede Değiştirilmelidir? appeared first on TechWorm.

Bujilerin yapısı bugün artık klasik hâle gelmiştir ve çeşitli buji firmalarının yaptıkları bujilerin yapısı hep aynıdır. Aşağıdaki örnek olarak bir bujinin kesiti verilmiştir. Buji, diş açılmış olan gövde kısmı, porselen yalıtkan, merkez (orta) elektrodu, şasi elektrodu ve buji başlığından oluşur. Bujide parçalar yerleştirildikten sonra gövde endüksiyonla ısıtılır ve üst kenarlar bastırılarak contaların üzerine kıvrılır. İzolatör kısmı iyi kaliteli ve gözeneksiz bir seramik ham maddesinden yapılır. Temel ham madde alüminyum oksit olup buna az miktarda başka maddeler de katılır.

Buji elektrotlarından orta elektrot, yüksek voltajlı akımı şasi elektroduna taşır. Akımın orta elektrottan şasi elektroduna atlamasıyla oluşan ark (kıvılcım) karışımın ateşlemesini sağlar. Nikel alaşımından imal edilir. Sızdırmaz olarak izolatörün içinde yerleştirilir. Şasi elektrodu, genellikle buji tırnağı olarak isimlendirilir. Orta elektrottan gelen yüksek voltajlı akımın, kıvılcım oluşturduktan sonra devresini tamamlamasını sağlar.

Bujilerde değişik tip elektrotlar kullanılır. Yuvarlak uçlu elektrodun, yüksek gerilimi şasiden boşaltması kare kesitli veya sivri uçlu elektroda göre daha zordur. Yuvarlak uçlu elektrotlar yanmanın iyi olmamasına neden olur. Diğer taraftan sivri uçlu elektrodun yüksek gerilimi şasiye boşaltması çok kolay olasına rağmen çok çabuk aşınır.

Çalışma ortamına bağlı olarak bujiler değişik şekillerde sınıflandırılır.

The post Buji Nedir? Nasıl Çalışır? Yapısı Nasıldır? appeared first on TechWorm.