Demir Kubbe’nin çalışma prensibi şöyledir: İsrail’in konumuna göre spesifik özelliklerle donatılmış olan hassas radarlar, sürekli tarama yaparak tehditleri arıyor. Havaya sıkılan bir mermiyi bile fark edebilen bu radarlar, roketleri anında saptayabiliyor. Bu radarlar yoluyla gelen füzelerin nereye düşeceği de önden görülebiliyor. Eğer bir yerleşim yerine veya benzeri önemli yerlere düşecekse, gerekli hesaplamalar yapılarak roketler gönderiliyor. Her bir sistem, 75 kilometrelik bir alanda koruma sağlayabiliyor. Eğer roketler boş yerlere düşüyorsa, sadece bir tanesi aşağı yukarı 100 bin dolar değerinde olan Tamir füzelerini ateşlemeye gerek duyulmuyor. Buna karar veren de yine sistemin kendisi oluyor. Yani habersiz saldırı gibi durumların pek de önemi kalmıyor.

Demir Kubbe’nin teknik özellikleri ise şunlardır: Demir Kubbe, İsrailli Rafael Advanced Defense Systems şirketi ve İsrail Havacılık ve Uzay Endüstrisi tarafından geliştirilmiş, taşınabilir bir hava savunma sistemidir. Düzenek, 4 kilometre ila 70 kilometre uzaklıktan ateşlenen ve yörüngesi, İsrail’in yaşam merkezinin dışına çıkartılacak olan kısa menzilli roketleri ve top mermilerini durdurmak ve imha etmek için tasarlanmıştır. Toplamda 10 adet bulunan sistemin her birinde 3 ila 4 fırlatıcı, 20 Tamir füzesi ve radar bulunuyor. Bunlardan sadece bir tanesi, 1.000 adet roketi aynı anda takip edebiliyor. Bu gelişmişliği sayesinde de sistemin yüzde 90 ila 95 arasında başarı oranı var.

Demir Kubbe’nin etkinliği ise tartışmalı bir konudur. Bazı kaynaklar, sistemin Gazze’den fırlatılan ve yerleşim yeri olan bölgelere inen roketlerin %90’ını düşürdüğünü bildiriyor. Bazı kaynaklar ise sistemin sanıldığı gibi başarılı olmadığını, bazı roketlere engel olamadığını veya yanlış hedefleri vurduğunu iddia ediyor. Ayrıca sistemin maliyetinin çok yüksek olduğu, her bir Tamir füzesinin 100 bin dolar değerinde olduğu ve bunların Filistin tarafından çok daha ucuz üretilen Kassam füzelerine karşı kullanılmasının ekonomik olarak mantıklı olmadığı da eleştirilen noktalardandır.

Demir Kubbe’nin kullanıldığı ülkeler ise şunlardır: Demir Kubbe, şu anda sadece İsrail tarafından kullanılıyor. Ancak ABD, Demir Kubbe savunma sistemine toplam 1,6 milyar ABD doları katkıda bulunmuş ve 2022’de 1 milyar $ ek destek paketi sunulması kararını onaylamıştır. ABD, Demir Kubbe sistemlerini kendi topraklarında da konuşlandırmayı planlıyor. Ayrıca Hindistan, Güney Kore, Romanya, Azerbaycan ve Suudi Arabistan gibi ülkelerin de Demir Kubbe’ye ilgi gösterdiği veya satın aldığı belirtiliyor.

Demir Kubbe, İsrail’in geliştirmekte olduğu çok katmanlı füze savunma sisteminin bir parçasıdır. Diğer katmanlar ise Arrow 2, Arrow 3, Demir ışın, Barak 8 ve Davud Sapanı‘dır. Bu sistemler, farklı menzil ve hızlardaki füzeleri durdurmak için tasarlanmıştır. Demir Kubbe, en alt katmanda yer alarak kısa menzilli roketlere karşı savunma sağlar.

Demir Kubbe hakkında uzun bir makale yazmak istediğinizde bu bilgileri kullanabilirsiniz. Umarım size yardımcı olabilmişimdir. Eğer başka bir konuda yardıma ihtiyacınız olursa, lütfen bana sorun. 😊

The post Demir Kubbe: İsrail’in Kısa Menzilli Roketlere Karşı Geliştirdiği Hava Savunma Sistemi appeared first on TechWorm.

Radar Cezası Ne Kadar?

2020 yılında ülkemizde trafik cezaları belirlenmiştir. 2020 yılında hız sınırını artışlarda ücretler yüksek oranda arttırılmıştır. Hız sınırı üç farklı şekilde uygulanmaktadır. Belirlenen hız aşımlarının %30 ve %50 oranlarını aştığında cezalar farklı farklı uygulanmaktadır.

1- Hız sınırının yüzde %10 ve %30 arası oranlarında açıldığı zaman sürücülerin ehliyetlerine 10 ceza puanı yazılır. Sürücülerin bu durumda ödeyecekleri radar cezası 288 TL olarak belirlenmiştir. Bu cezanın sürücülere kesildikten sonra en yakın vergi dairesine 15 gün içinde ödeme yapılır ise ceza oranına %25 oranında indirim uygulanmaktadır.

2- Hız sınırının yüzde %30 ile %50 arasında aşan sürücüler için sürücülere ehliyetlerine 15 ceza puanı yazılır. Sürücülerin bu durumda ödeyecekleri radar cezası 598 TL olarak belirlenmiştir. Hız cezasının kesildiği tarihten itibaren en yakın vergi dairesine 15 gün içinde ödeme yapılır ise cezaya %25 indirim yapılır.

3- Hız Sınırının %50 oranından yüksek olduğu zaman ise sürücülerin ehliyetlerine 15 ceza puanı yazılır. Sürücülerin bu durumda ödeyecekleri radar cezası 1.228 TL olarak belirlenmiştir. Hız cezasının kesildiği tarihten itibaren en yakın vergi dairesine 15 gün içinde ödeme yapılır ise cezaya %25 indirim yapılır.

Hız Cezalarının Kodları Nelerdir?

Ceza kodu olarak sırasıyla: 51/2-a, 51/2-b ve 51/2-c maddeleri uygulanır.

Radar Cezası Sorgulama ve Ödeme (2020)

Radar cezası sorgulama işlemleri artık tamamen e-devlet sistemi üzerinden yapılmaktadır. Radar cezası sorgulama yapmak isteyen araç sürücüleri e-devlet üzerinden kullanıcı şifreleri ile giriş yaparak sorgulama işlemlerini gerçekleştirebilirler. Giriş yapıldıktan sonra sistem üzerinde bulunan e-hizmetler bölümünden EGM menüsüne girerek “Araç Plakasına Yazılan Ceza Sorgulama” bağlantısına tıklayarak trafik ceza sorgulaması yapılabilir.

www.turkiye.gov.tr sitesinden araç plakasına yazılan ceza sorgulama ile sürücü belgesi ve şahıslara yazılan ceza sorgulama adımlarını kullanarak da trafik cezalarınızı öğrenebilirsiniz.

Bu yöntemin yanı sıra Gelir İdaresi Başkanlığı internet sitesi üzerinden de trafik ceza sorgulama yapılabilir. Bunun için gib.gov.tr internet sitesine girerek “Borç Sorgulama ve Ödeme” bağlantısı üzerinden “Trafik Cezası Sorgulama ve Ödeme” bağlantısına tıklayarak trafik cezası sorgulaması yapılabilir.

Trafik cezalarınızı mesaj uygulaması ile de öğrenebilirsiniz. Gelir İdaresi Başkanlığı’nın “trafik para cezası borcu sorgulama” hizmeti için TPC PLAKANO TESCILTARIHI TCKNO(VKNO) yazıp 1189’a göndermeniz yeterli.

Ceza sürücülere tebliğ edildikten sonra radar cezaları ödenir. Araç sürücüleri kendilerine tebliğ edilen radar cezalarını anlaşmalı bankalar üzerinden doğrudan veya online olarak ödeyebilir. Bunun dışında Gelir İdaresi Başkanlığı internet sitesi üzerinden de kredi kartı ile ödeme yapılabilir.

Kiralık Araçlarda Trafik Cezalarını Kim Öder?

Araç kiralama için trafik cezalarını kimin ödediği sıkça sorulan bir soru. Kiralık araçlarda yapılan trafik ihlallerinde cezaları sürücü öder. Kesilen cezanın günü ve saati belirlenmiş olduğundan o gün ve saatte aracı teslim alıp kullanmakta olan sürücüye ceza tutarı yansıtılır. Sürücü seyir halindeyken trafik memurlarının kestiği, sürücü kaynaklı ihlallerin cezalarını da ödemekle yükümlüdür. Araç arızasına bağlı olarak gelişebilecek durumlarda kesilen cezalar hakkında aracı teslim almadan önce, aracı teslim eden rent a car ofisinin araba kiralama formunu dikkatle okuyunuz ve bu konuda yetkili personelden bilgi alınız.

Trafik Cezalarını Öğrenmek İçin Tıklayın

• Emniyet kemeri kullanmamak: 132 TL
• Seyir halinde cep veya araç telefonu kullanmak: 288 TL
• Muayenesi yapılmamış bir araçla trafiğe çıkmak: 288 TL
• Kırmızı ışık kuralına uymamak: 288 TL
• Hız sınırlarını %10’dan %30’a kadar aşmak: 288 TL
• Hız sınırlarını %30’dan %50’ye kadar aşmak: 598 TL
• Hız sınırlarını %50’den fazla aşmak: 1.228 TL
• Geçmenin yasak olduğu yerlerde önündeki aracı geçmek: 288 TL
• Öndeki aracı geçerken geçme kurallarına aykırı davranmak: 288 TL
• Sağa, sola, dönel kavşaklarda ve dönel kavşaklarda geriye dönüş kurallarına uymamak: 132 TL
• Şerit izleme ve değiştirme kurallarına uymamak: 132 TL
• Işıklı ve/veya sesli uyarı işareti veren cihazları (çakar veya siren) mevzuatta izin verilmeyen araçlara takmak ve kullanmak: 1.228 TL
• Araçta teknik değişikliğin çevredekileri rahatsız edecek derecede gürültü çıkaracak özellikte olması: 1.228 TL
• Otomobili 0,50 promilin üzerinde alkollü olarak kullanmak/1.defada: 1.228 TL
• Otomobili 0,50 promilin üzerinde alkollü olarak kullanmak/2.defada: 1.540 TL
• Otomobili 0,50 promilin üzerinde alkollü olarak kullanmak/3.defada: 2.474 TL
• Uyuşturucu veya alkolün kandaki miktarını tespit amacıyla, kollukça teknik cihazlar kullanılmasını kabul etmemek: 3.517 TL
• Uyuşturucu veya uyarıcı madde alarak araç kullanmak: 6.334 TL
• Ehliyetsiz araç kullanmak: 2.474 TL
• Dönüş kuralları dışında aracın el freninin çekilmesi suretiyle ani olarak yönünün değiştirilmesi (drift atmak) : 6.141 TL
• Aracı tescil belgesi ve tescil plakası almadan karayoluna çıkarmak: 1.228 TL
• Yönetmeliğe aykırı niteliklerde plaka takmak: 505 TL
• Aracı plakasız kullanmak: 2.081 TL
• Araca sahte plaka takmak veya kullanmak: 6.129 TL

The post 2020 | Radar Cezası Ne Kadar? Sorgulama ve Ödeme! appeared first on TechWorm.

Alman mühendis Christian Hülsmeyer elektromanyetik dalgalar ile gemilerin yerini belirlemekte kullanılabilen icadını tescil ettirmek için 1904 yılında Almanya ve İngiltere’de patent başvurusunda bulundu. 30 Nisan 1904 tarihinde Kraliyet Patent Dairesi, Christian Hülsmeyer tarafından geliştirilen, “uzaktaki metal nesnelerin yerini bir gözlemciye bildiren” cihazı 165 546 Nolu belge ile tescil etti.

Patent belgesinde bir yansıma sayesinde, gelmekte olan bir gemiyi tespit eden bir buharlı geminin resmi yer almaktadır. Ren nehrinde yapılan bir denemeyle cihazın kullanılabilirliği kanıtlandı. Daha sonra savaşın doğurduğu ihtiyaçlar ve zorlamalar sonunda geliştirilmiştir.

Radar, elektromanyetik enerji darbelerini yandaki şekilde görüldüğü gibi sesin yansımasına benzer bir şekilde kullanır. Radyo dalgaları ile taşınan enerji nesneye ulaşır ve tekrar nesneden yansıyarak geri döner. Enerjinin buradan küçük bir kısmı yansır ve radara geri gelir. Dönen bu bölüme aynen ses terminolojisinde olduğu gibi “yankı” adı verilir. Radar seti yankıyı yansıtan nesnenin yön ve mesafesini tespit etmek için kullanır.

Bir alıcı verici düzeninden oluşan radar, bir cismin varlığını tayin etme, bulunduğu yön ve uzaklığı ölçme işlevlerini yerine getirir. Radar cihazları temel olarak bir sinyal üreteci, bir verici, bir alıcı ve bir veya daha çok antenden oluşur.

Radarlar havacılıkta başlıca olarak yaklaşma kontrol ve saha kontrol üniteleri tarafından hava araçlarının tespiti ve emniyet ayrımı amacıyla kullanılırlar. Bunun haricinde uçaklarda diğer hava taşıtlarının ve meteorolojik olayların tespitinde kullanılan radarlar da mevcuttur.

Radarın Çalışma Prensibi

The post Radar Nedir? Ne İşe Yarar? Nasıl Çalışır? appeared first on TechWorm.

F-22 Raptor (Yırtıcı Kuş), Lockheed Martin firması tarafından, hava üstünlüğü odaklı,düşük radar izi ile yüksek görünmezlik sağlamaya yönelik üretilen avcı uçağıdır. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri (USAF)’ne göre, F-22 uçakları Birleşik Devletler Küresel Saldırı Görev Gücü (US-GSTF)’nün önemli bileşenlerindendir.

F-22 tek kişilik, çift motorlu bir uçaktır. Tasarımı ve gövdesinde kullanılan kompozit malzemeler sayesinde radar izi radar tesisleri için çok düşük olmasına rağmen, Kolchuga pasif algılayicı diye bilinen ESM sistemi tarafından tespit edilebilir. Radar izinin düşük olmasını sağlamak için taşınan bombaları ve füzeleri kanatları altında değil, uçağın içinde bulunan özel depolarda bulunması gerekiyor. Aksi takdirde radar izinin mühim bir oranda yükselip uçağı radar tesisleri için yine tespit edilebilir hale gelmesine neden olur. 7 Ekim 1997’de ilk uçuşunu yapmış, ilk üretilen F-22 17 Ocak 2003’te görev yeri olan Nellis Hava Üssü’ne teslim edilmiştir. F-22 radar görüntüsü çok küçük olan bir uçak olduğu için düşman hava sahasına sızabilir ve öncü darbeyi gerçekleştirebilir. F-22’nin çok yüksek manevra kabiliyeti vardır. Uçakta bulunan itki yönlendirme sistemi sayesinde uçak burnu yukarıya bakacak şekilde sabit irtifada gidebilir. İtki yönlendirmesi uçağın jet çıkışlarının yani nozzle’ların yönlendirilmesi ile yapılmaktadır. Bu özellik F-22’yi it dalaşında üstün kılar. F-22’nin tasarlanmasının bir diğer amacı da havadan havaya füze taşıyamayan dolayısıyla kendini hava saldırılarına karşı koruyamayan F-117’nin bu eksikliğini gidermektir. F-22 GPS kumandalı JDAM’larla F-117 lerin görevlerini yapabilmektedir. F-22 silah yükünü gövde içinde taşır, gövde dışında kanat altındaki iki paylonda da harici yakıt tankı ya da bomba taşınabilir. Uçağın maliyetinin pahalı olması en önemli dezavantajıdır, bu nedenle üretim sayısı sınırlıdır.

F-22 gelecekte F-15E Strike Eagle ve F-117 Nighthawk’ın yerini alacaktır. F-22 programı, gelişmekte olan global tehlikeler karşı USAF’ın gelecek jenerasyon hava üstünlük savaş uçağını yaratmaktır. Bu uçak düşman hava sahasına sızmak, ilk görünme, birden fazla hedeflere karşı ilk “öldürme” görevlerini ifa etmek üzere tasarlanmıştır. F-22 düşük saptanabilme yeteneği, yüksek manevra kabiliyeti, gelişmiş entegre avionikleri ve “afterburner”sız süpersonik seyir sağlayan aerodinamik performansı ile öne çıkmaktadır. F-22’nin motoru uzun süreli olarak süpersonik hızlarda uçarken “afterburner” kullanmayıp yüksek verim sağlayan, ve bunu düşük hızlarda da gerçekleştiren bir uçaktır.

Havadan havaya görevlerde F-22 6 adet AIM-120C ve 2 adet AIM-9 güdümlü AA füze taşıyacaktır. Havadan karaya görevlerede ise 2 adet AIM-120C ve 2 adet AIM-9’a ilaveten gövde içinde 2 adet 100lb JDAM mühimmat bulunduracaktır. GPS kumandalı JDAM’larla F-117’lerin kapasitesine sahip olacaktır.

F-22’nin kombat yapımı “temiz”dir, yani bütün silahlar gövde içinde taşınmakta ve gövde dışında hiçbir yük bulunmamaktadır. Bu F-22’nin görünmezlik özelliği için önemli bir husustur çünkü bu tip yüklerin olmaması hava direncini azaltacağı gibi menzilini de arttırır. F-22’nin kanat altına dört yükleme noktası vardır, her biri 5000lb (2267.9 kg) yük taşıyabilir.

F-22 Üretimi

Lockheed Martin, Boeing, Pratt & Whitney ve Amerikan Hava Kuvvetleri (U.S. Air Force) tarafından yapılmaktadır. Yüksek maliyeti, Rus ve Çin beşinci jenerasyon uçak projelerindeki ertelemeler, ABD’nin yurtdışına satış yasağı, daha ucuz ve yetenekli F-35’lerin geliştirilmesinde yeterince ilerlenmiş olması sebepleriyle, Nisan 2009 da ABD Savunma Bakanlığı 187 adet olan siparişlerine yenisini eklemeyeceklerini açıklamış ve Eylül 2009’da imzalanan 2010 yılı ABD Ulusal Savunma bütçesinde F-22 için kaynak ayrılmamıştır. Japonya ve Avustralya nın ilgisine rağmen ABD tarafından ihracatına izin verilmeyen F-22’nin tek kullanıcısı olan Amerikan Hava Kuvvetlerinde Mayıs 2010 itibarıyla 168 adet bulunmaktadır.

F-22 Uçuş Maliyeti

Temmuz 2009’da Amerikan Hava Kuvvetleri F-22’lerin her uçuş saati için yaklaşık 30 saat bakım gerektirdiği ve havadaki her saatin maliyetinin 44,000$ seviyesinde olduğunu açıklamış. Savunma Bakanlığı Sekreterliği ise bu rakamları 34 saat ve 49,808$ olarak açıklamıştır. Bunların yanı sıra Lockheed den yapılan açıklama ise F-22’lerin 2008’de her uçuş saati için 18,10 saat 2009’da ise 20,48 saat bakıma ihtiyaç duyduğu ve her uçuş saatinin maliyetinin 19,000$ olduğu şeklindedir. Pentagon’un talebi ise her uçuş saati için bakım süresinin 12 saat olması gerektiği yönündedir. Aynı açıklamalarda F-22’lerin her 1.7 saatlik uçuşunda kritik bir arıza meydana geldiğinden söz edilmiştir. Ancak Amerikan Hava Kuvvetlerinin verdiği yanıtta F-22’lerin 2004 yılında her 0,97 saatte bir bakıma ihtiyaç duymakta iken 2009 yılında bu rakamın 3,22 ye yükseltiği belirtilmiştir.

F-22 Teknik Özellikleri

• Yükleme sınırı: 15,000 kg (33,070 lb)
• Uzunluk: 18.90 m (62 ft 1 in)
• Kanat açıklığı: 13.56 m (44 ft 6 in)
• Yükseklik: 5.08 m (16 ft 8 in)
• Kanat alanı: 78.04 m² (840 ft²)
• Airfoil: NACA 64A?05.92 root, NACA 64A?04.29 tip
• Boş ağırlık: 14,379 kg (31,700 lb)
• Yüklü ağırlık: 25,107 kg (55,352 lb)
• Maksimum kalkış ağırlığı: 36,288 kg (80,000 lb)
• Güç ünitesi: 2× Pratt & Whitney F119-PW-100 Pitch “Thrust” vectoring turbofans, 156+ kN (35,000+ lb) adedi

F-22 Performans

• Maksimum hız: ≈2.25mach (1,325+ mph, 2,132+ km/h) ; >Mach 2.42 (Paul Metz)
• Seyir hızı: Mach 1.72^[4] (1.8 mach) Süperseyir=1.8 mach
• Muharebe yarıçapı: 410 nmi^[4] (471 mi, 759 km)
• Sefer menzili: 2,000 mi (1,738 nmi, 3,219 km)
• Servis tavanı: 65,000 ft (19,812 m)
• Kanat yüklemesi: 66 lb/ft² (322 kg/m²)
• İtki/Ağırlık: 1.26
• Maksimum g-yükü: -3.5/+9.5 g

F-22 Silahları

• Silahlar: 1× 20 mm (0.787 in) M61A2 Vulcan top (sağ kanadın gövdeyle birleştiği yerde), 100 tur/sn
• Havadan havaya yük:

• 6× AIM-120 AMRAAM
• 2× AIM-9 Sidewinder

• Havadan karaya yük:

• 2× AIM-120 AMRAAM ve
• 2× AIM-9 Sidewinder ve aşağıdakilerden bir tanesi:
  • 2× 450 kg (1,000 lb) JDAM veya
  • 2× Wind Corrected Munitions Dispensers (WCMDs) veya
  • 8× 110 kg (250 lb) GBU-39 Small Diameter Bomb

Avyonikler

• RWR: 463 km (250 nmi) veya daha fazla
• Radar: 200-240 km (125-150 mil) (1 m²’lik hedefler için)

The post F-22 Raptor Savaş Uçağı Nedir? Teknik Özellikleri Nelerdir? appeared first on TechWorm.

S-400’ün kullandığı füzeler Rus Hava Kuvvetleri’nin mevcut hava savunma sistemlerini azaltma programına paralel olarak kısa, orta ve uzun menzillerde aynı anda kullanılabilecek değişik füzelerden seçilmiştir.

Orta menzilli 9M96 füzesi aktif radar güdümlü bir füze olup 120 km menzile sahiptir ve hedefi vurma kabiliyeti uçaklara karşı 1 üzerinden 0.9 ve insansız uçaklara karşı 0.8 olarak hesaplanmıştır. Bu füzenin bir üst türevi olan 48N6DM 30 Nisan 2004 tarihinde Kapustin Yar test merkezinde test edilmiştir.

Uzun menzilli yeni bir füze olan 40N6 400 km menzile sahiptir (MIM-104 Patriot ve S-300’ün iki katı) ve yarı aktif – aktif güdümle hedefe yönlendirilebilir. Bu füzenin hedefleri AWACS erken uyarı uçakları, sinyal karıştırıcı uçaklar ve balistik füzelerdir. Füzenin hızı olan 4.8 km/saniye (17280 km/saat) aynı hızda hareket eden hedefleri vurmasını sağlar.

S-400’ün radarları S-300 sisteminde kullanılan 64N6 ve 76N6 radarlarının gelişmiş bir türevi olan 96L6’dır. S-400 komuta merkezi aynı anda 6 bataryaya komut verebilir ve her batarya 12 fırlatma aracına komuta eden bir 96L6 radara sahiptir. Bu radarlar hayalet uçak tabir edilen hedefleri izleme ve bu hedeflere kilitlenme yeteneğine sahiptir. Gelecekte 96L6 radarların daha da geliştirilmesiyle 500-600 kilometreye kadar etkili olacakları düşünülmektedir.

Kullanan Ülkeler

Rusya: 2009 senesi itibariyla iki tabur konuşlanmıştır. 2011 yılında Moskova’nın kuzeyine iki tabur daha yerleştirilmiştir. (bir S-400 taburu minimum 8 fırlatıcı ve 32 füzeden oluşur). Rusya’nın uzak doğusunda ve Japonya’nın kuzeyindeki Kuril Adaları bölgesine de S-400 sistemleri yerleştirileceği açıklanmıştır.

The post S-400 Hava Savunma Sistemi Nedir? Özellikleri Nelerdir? appeared first on TechWorm.