Bildiğiniz üzere Seat; Audi ve Lamborghini ile birlikte artık varlığı sürdürmeyen bir şirket olan Audi Marka Grubu‘nun bir üyesi iken, bugün tamamıyla Alman Volkswagen Grubu çerisinde yer alan bir otomobil markasıdır. Merkezi İspanya’nın Martorell kentinde bulunan Seat, dünyada daha çok genç ve sportif profile sahip bir otomobil üreticisi olarak tanımlandığını söyleyebiliriz.

Seat‘ın şirket geleneği doğrultusunda, birçok modelin adlandırılmasında İspanyol kültüründen esinlenilmiştir. Bu yüzden SEAT ürün modellerinin birçoğu, İspanyol şehirlerinin adını almıştır. Örneğin Arosa, Ibiza, Córdoba, León, Toledo, Altea, Alhambra, Málaga, Marbella, Ronda vs. Fakat, birkaç özel modelin adlandırılmasında markanın İspanyol kökeninden etkilenilmeyen durumlar da olmuştur. Bu istisnalara bir örnek olarak, SEAT Exeo verilebilir.

Şimdi bu kısa bilgiden sonra gelgelelim Volkswagen’in “küçük hacim, yüksek güç, düşük tüketim” felsefesiyle piyasaya sürdüğü TSİ motoru hakkında bilgi vermeye. TSI (Turbo Supercharger Injection), küçük hacimli motora (1.0, 1.2, 1.4 Litre gibi) turbo ve kompresörün eklenmesiyle oluşmuş bir teknoloji. TSI motorun bu kadar güçlü ve ekonomik olmasını sağlayan ise direkt enjeksiyon sistemi (FSI), turbo ve kompresörün birleşimiydi. Motorda önce kompresör devreye giriyor, motor devri artınca da turbo çalışmaya başlıyor ve kompresörün yerini alıyor. Çift besleme sayesinde turbo boşluğu da oluşmayan TSI motorlar, Volkswagen’in yeni geliştirdiği DSG şanzımanlarla da çok iyi uyum sağlayınca; Volkswagen daha sonra bu motorun 140 ve sadece turboya sahip olan 122 Beygir‘lik versiyonlarını da üretti. Bir süre sonra, Volkswagen’in TFSI motorları da TSI adını aldı. TSI motorlar Volkswagen ürün gamına yayılmasının ardından, grup bünyesindeki diğer markalara da sıçradı ve bugün “downsizing” anlayışının önde gelen örneklerinden biri oldu.

İlk olarak 2006 yılında markanın kompakt sınıftaki temsilcileri Golf ve Jetta’nın kaputları altında iki farklı güç seçeneği (1.4 TSİ- 140 Beygir, 1.4 TSİ-170 Beygir) ile sunulan TSI motor seçeneği zaman geçtikçe markanın değişik sınıftaki birçok üyesinde kendine yer buldu. (Örneğin; Seat, Skoda, Audi, Passat, Touran, Scirocco vs.) Aradan geçen 3 yılda TSI motora yeni kardeşler eklendi. İlk başlarda iki güç seçeneği bulunan TSI motorun bugüne kadar 4 farklı güçte (1.4 TSİ, 122 Beygir, 140 Beygir, 160 Beygir, 170 Beygir) versiyonları üretildi. 2018 Yılına kadar gelen müşteri taleplerine göre 122 Beygir, 140 Beygir ve 160 Beygir olarak üretimine devam edilen 1.4 TSI motorun 1.8 TSI (160 Beygir) ve 2.0 TSI (200 Beygir) olmak üzere iki tanede ağabeyi bulunuyor. Zaman içerisinde müşteri memnuniyetini esas alarak, yeni teknolojilerle birlikte daha düşük hacimli motor üretme yoluna giden Volkswagen 1.2 TSI (105 Beygir) motoru üretmeye başladı. Yeni motoru ilk olarak 2009’un son çeyreğinde ülkemizde satışa sunulan olan tamamen yenilenmiş ve abisi Golf’ü andıran yeni Polo’da görmeye başladık. 2016/2017 Yılına gelindiğinde Volkswagen grubu içerisinde yer alan VW Golf, VW Polo, Seat Leon, Skoda Octavia, Audi A3 Sportback modellerinde 1.0 TSİ motor seçeneklerini görmeye başladık. Tabi ülkemizde düşük hacimli motorlara karşı halen bir önyargı bulunsa da 1.0 TSİ motordan elde edilen güç, performans, şehir için ve şehir dışındaki yakıt tüketiminin düşük oluşu  bir çok kişinin dikkatini çekmeye başladı. 2018 Yılına gelindiğinde Volkswagen devrim niteliğinde bir karar alarak 1.2 TSİ, 1.4 TSİ gibi motor seçenekleri yerine 1.0 TSİ ve 1.5 TSİ motor üretmeye başlayacağını duyurdu. Şu anda hali hazırda 1.2 TSİ, 1.4 TSİ gibi motor seçenekleri artık üretilmiyor diyebiliriz.

Seat Leon 1.2 TSİ motora sahip araçları ülkemizde 2011 ve sonrasında görmeye başladık. Önceleri Euro 5 sınıfında (2012-2015) bulunan bu motor seçeneği bir çeşit yeni revizyonla Euro 6 motora (2015-2018) geçiş yaptı. Bu geçişle beraber 1.2 TSİ’da bulunan 105 Beygir, 175 Tork olan güç seçeneği 110 Beygir, 175 Torka yükseltilmiş oldu.

Seat Leon 1.2 TSİ motor ilk bakışta –her ne kadar düşük hacimli bir motor oluşu– olumsuz bir algı oluştursa da sahip olduğu güç seçeneği sayesinde 1.4/1.6 atmosferik motorlara sahip araçları gerisinde bırakan bir konfora ve güce sahip olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Bu tipte bir aracı satın almak isteyenlerin kuşkusuz en büyük düşüncesi yakıt tüketiminin ne olduğu ile ilgili. 2017 Model Seat Leon 1.2 TSİ (manuel) araçla yaklaşık 25.000 km mesafe kat ettim. Bu motor seçeneği fabrika verilerine göre 100 km’de şehir içi 6.1 Litre şehir dışında 4.2 Litre yakıt tüketim değeri bulunuyor. Ancak bu rakamları ülkemiz trafiğinde yakalamak gerçekten çok zor! Şehir dışında saatte sabit 100-105 km hızla ilerlerseniz -en düşük- yaklaşık 5.5 Litre rakamını yakalayabiliyorsunuz. Şehir içinde bol dur-kalklı bir trafikte ve kısa mesafede ise 8.0-9.0 Litre yakıt tüketim değerlerine ulaşıyor. Tabi bu değer çoklu trafik ışığına sahip, sürekli dur kalk yapacağınız 0-5 km arasındaki bir değer olduğunu belirtelim. Eğer ulaşacağınız mesafe çok uzun ise ve dur-kalk çok fazla yoksa o zaman bu değeri 7.0-7.5 litre olarak hesaplayabilirsiniz. Bu tip bir araç düşük hacimli motora sahip olduğu için özellikle şehirlerarası yolda 120 km hızdan sonra ciddi anlamda yakmaya başlıyor ve bu değer 6.5 litreye kadar yükseliyor. C segmentine sahip tipik spor bir araç olarak düşünüldüğünde yakıt tüketimi açısından çok yüklenilmemesi gereken bir araç olduğunu söyleyelim. Sahip olduğu yakıt tüketim değerleri birçok benzinli araç için ideal şartlarda. Atmosferik 1.4 veya 1.6 seçenekleri ile kesinlikle kıyaslanmaması gereken bir otomobil. Örneğin 1.4 atmosferik bir motor şehir içinde en az 10-12 litre yakıt tüketim değerlerine ulaşırken, bu aracı standart ve istenilen değerlerde kullanırsanız 7.0-8.0 litre arasında bir değeri rahatlıkla ulaşabilirsiniz. Bu motor olabildiğince sessiz özellikle yeni modellerinde bulunan start stop seçeneği İstanbul trafiğinde sizi biraz daha avantajlı duruma getiriyor. Ancak unutulmamalıdır ki bu tipte bir motorun en çok yakıt tükettiği aralık aracın kalkış anından itibaren turboya geçen zaman dilimidir. Bu zaman dilimini aştıktan sonra araç normal yakıt tüketim değerlerine ulaştığından kalkış anında çok gaza basan veya agresif araç kullanan biriyseniz yakıt tüketiminiz artacaktır. Araç uzun yolda kesinlikle muhteşem bir konfor veriyor. Sessiz çalışan motoru ve 6 ileri seçeneği ile şehirler arası yolda size en büyük rampada bile en az 5 vites seçeneği veriyor. Vites geçişleri ve tepkimesi bir çok araca göre çok çok iyi düzeyde. Gaza bastığınız anda tepkimeyi rahatlıkla hissediyorsunuz. Ancak şunu söyleyeyim bu araçta vites geçişleri VW araçlarına göre biraz daha dar. Şöyle açıklıyım, VW sahip bir araçta 4. Viteste 100 km hıza rahatlıkla çıkabiliyorsunuz. Yani vites aralıkları olabildiğince geniş. Ancak Leon için bu durum tamamen farklı. Vites geçişini yaptıktan sonra bir sonraki vites geçişini daha hızlı yapmak durumundasınız. Tabi 6 ileri olması bu durumu tolere ediyor. Ancak ani hızlarda/kalkışlarda VW araçlarına göre daha hızlı vites değiştirmeniz gerekiyor. 6. Vitese ulaştığınızda ise hızının 3.000 devirde rahatlıkla 125 km hıza erişiyor. Aslında Seat Leon, Golf almak isteyipte bütçesi yetmeyenlerin ideal aracı. Golf her zaman Leon’un bir tık üzerinde bir kaliteye ve malzemeye sahip.  Temel olarak üst özelliği yol tutuşu. Yeni nesil Leon, sahip olduğu süspansiyon sistemi biraz sert ve bu özellik yol tutuşunu mükemmel bir hale getiriyor. Bu özellik kesinlikle Golf’ün üzerinde diyebilirim. 2017 ve 2018 Yılında üretilen makyajlı Leon’da elektronik el freni bulunması ise kesinlikle ayrı bir konfor sağlamış diyebilirim. Bildiğiniz ve öğreneceğiniz üzere elektronik el freni bulunan bir araçta el freni kolu bulunmuyor. Araç yokuş aşağı, rampa vs. nerde durmak isterseniz frene bastığınızda orada durur. El freni le uğraşmak durumunda kalmazsınız. Aynı şekilde kalkıştada gaza bastığınızda araç yürümeye başlar. Sadece bir tuşa sahip olan elektronik el freni isterseniz manuel olarak kullanabilirsiniz. Ancak buna pek gerek olmadığını sonradan öğreniyorsunuz. Normal el freni koluna sahip araçta Hild Hold denilen yokuş kalkış desteği bulunurken, elektronik el freni bulunan araçta ise Auto Hold dediğimiz yokuş kalkış desteği bulunuyor. Son olarak ülkemizde yaygın olarak Style paket bulunuyor. Bu pakette nerdeyse yok yok. Bir araçta isteyeceğiniz tüm özellikler mevcut. Örneğin, hız sabitleyici, far sensörü, yağmur sensörü, sis farı, dönüşe duyarlı sis farı, katlanır ayna vs. Oysaki aynı fiyata bir Golf almak istediğinizde bu özelliklerin çoğunu bulamayacağınıza eminim. Son olarak 1.2 TSİ motor her ne kadar üretimi durduysa da uzun yıllar piyasada adından çok söz ettireceği kesin.

Anlatacaklarım bunlar. Umarım faydalı olmuştur. Selametle.

The post Seat Leon 1.2 TSİ Yakıt Tüketimi appeared first on TechWorm.