Bildiğiniz veya henüz öğreneceğiniz üzere Volvo, 1927 yılında İsveç’te kurulan, dünyanın önde gelen tır, otobüs, otomobil, iş makinesi, deniz motoru ve endüstriyel motorlar üretimi yapan firmasıdır. Volvo Cars ise 1999’da İsveçli Volvo Group tarafından Ford Motor Company‘ye, ardından 2010 yılında Çin‘li Geely‘ye satılan ve sadece binek araba ve SUV üreten bir otomobil markasıdır. Bunun dışında Volvo Group, uçak endüstrisinden finans sektörüne kadar geniş bir alanda faaliyet gösteren bir holdingdir.

Fotoğraf: Volvo Kurucuları

Volvo araçları çok uzun süredir sağlamlıkları ve güvenilirlikleriyle pazarlanmıştır. Devletlerin araç güvenliğine öncelik vermeye başlamalarından çok önce Volvo araç güvenliğini artırmak için adımlar atmıştı. 1944’de lamine cam PV modelinde kullanılmaya başlandı. 1958’de Volvo mühendisi Nils Bohlin bugün bütün araçlarda kullanılan 3-noktalı emniyet kemerini icat etti ve patentini aldı. (Aslında emniyet kemerleri 1903 yılında bulunuyor ama patent ve herhangi standartlaştırma bulunmuyor.) 1959’da, henüz çoğu arabada emniyet kemerleri bulunmazken 3-noktalı emniyet kemeri bütün Volvo araçlarında standart hale gelmişti. 1956’da Amazon modeliyle içi keçe ya da daha başka yumuşak bir maddeyle doldurulmuş ön panel (gösterge paneli) kullanmaya başladı. Buna ek olarak 1964 yılında Volvo arkaya dönük ilk araba çocuk koltuğunu üretti. 1986’da bugün çoğu arabada standart hale gelmiş arabanın arka camının üstüne yerleştirilen stop lambasını kullanmaya başladı. 1991’de Yandan Darbe Koruma Sistemi (SIPS – Side Impact Protection System)’i geliştirdi. SIPS sayesinde yandan gelen bir darbede oluşan enerji kapıdan uzaklaştırılmış güvenlik kafesine aktarılmaktadır.

Volvo‘nun simgesi, demirin antik dönemdeki simgesidir. Arabalarda kullanılan çeliğin dayanıklılığını anlatmak için seçilen bu simge, İsveç çeliğinin dayanıklılığına da vurgu yapmaktadır. Yani buradan anlıyoruz ki daha şirket kurulurken “sağlamlık” için kollar sıvanmış. Bir rivayete göre başlarda baya düz olan Volvo tasarımları mühendislere sorulduğunda “neden bu kadar düz” diye “İsveç çeliğini ancak bu kadar değiştirebiliyoruz” demişler. Tabi Volvo sahibinin kızı hikayesi, İsveç çeliğini bu kadar bükebiliyor söylemleri, Volvo otomobillerde kazadan kimsenin ölmediği konusu efsaneden ibaret. Bu konuda resmi veya gayrı resmi olarak hiçbir gerçek bilgi bulunmuyor. Ancak ilkler söz konusu olduğunda aşağıdaki listeden de anlaşılacağı üzere Volvo bir çok konuda öncü bir firma özelliğini taşıyor. Ürettikleri araçların kalitesini, sağlamlığını anlatamaya hiç gerek yok. Kendini kanıtlamış bu firmanın dünyada saygın bir konumu bulunuyor.

• 1944 Güvenlik kafesi
• 1944 Lamine edilmiş ön cam
• 1954 Ön camdan buzlanmayı engelleyeci
• 1956 Cam silecekleri
• 1957 Önde 2 noktalı emniyet kemeri
• 1958 Arkada 2 noktalı emniyet kemeri
• 1959 Önde 3 noktalı emniyet kemeri
• 1960 Doldurulmuş ön panel
• 1964 İlk arkaya dönük duran çocuk koltuğu denendi
• 1966 Ön ve arkada ezilme bölgeleri
• 1966 Güvenli kapı kilitleri
• 1967 Arka koltuğa emniyet kemeri
• 1969 Etkileşimli çarklı emniyet kemeri
• 1971 Emniyet kemeri hatırlatcısı
• 1972 Arka koltuğa 3-noktalı emniyet kemeri
• 1972 Arka dönük duran çocuk koltuğu kullanılmaya başlandı
• 1972 Arka kapılara çocuk emniyet kilidi
• 1974 Çok-basamaklı darbe emici direksiyon
• 1974 Ampul sensörü
• 1975 Ana silindirli basamaklı fren sistemi
• 1978 Çocuk güvenlik artırıcı minder
• 1982 “Anti–sualtı” koruma
• 1986 Arka orta koltuğa üç noktalı emniyet kemeri
• 1990 Arka orta koltuğa dahili çocuk güvenlik minderi
• 1991 SIPS – Yan Darbe Koruma Sistemi
• 1991 Yüksekliği ayarlanabilir otomatik emniyet kemeri
• 1992 Station modellerde güçlendirilmiş arka koltuklar

Volvo’nun kurucularından Gustaf Larson’ın sözlerinden alıntı yapacak olursak; “Otomobiller insanlar tarafından kullanılıyor. Bu nedenle Volvo’da yaptığımız her şeyde bize kılavuzluk eden ilke güvenliktir ve hep öyle kalmalıdır.”

The post Volvo Sahibinin Kızı Hikayesi appeared first on TechWorm.