Bildiğiniz üzere Seat; Audi ve Lamborghini ile birlikte artık varlığı sürdürmeyen bir şirket olan Audi Marka Grubu‘nun bir üyesi iken, bugün tamamıyla Alman Volkswagen Grubu çerisinde yer alan bir otomobil markasıdır. Merkezi İspanya’nın Martorell kentinde bulunan Seat, dünyada daha çok genç ve sportif profile sahip bir otomobil üreticisi olarak tanımlandığını söyleyebiliriz.

Seat‘ın şirket geleneği doğrultusunda, birçok modelin adlandırılmasında İspanyol kültüründen esinlenilmiştir. Bu yüzden SEAT ürün modellerinin birçoğu, İspanyol şehirlerinin adını almıştır. Örneğin Arosa, Ibiza, Córdoba, León, Toledo, Altea, Alhambra, Málaga, Marbella, Ronda vs. Fakat, birkaç özel modelin adlandırılmasında markanın İspanyol kökeninden etkilenilmeyen durumlar da olmuştur. Bu istisnalara bir örnek olarak, SEAT Exeo verilebilir.

Şimdi bu kısa bilgiden sonra gelgelelim Volkswagen’in “küçük hacim, yüksek güç, düşük tüketim” felsefesiyle piyasaya sürdüğü TSİ motoru hakkında bilgi vermeye. TSI (Turbo Supercharger Injection), küçük hacimli motora (1.0, 1.2, 1.4 Litre gibi) turbo ve kompresörün eklenmesiyle oluşmuş bir teknoloji. TSI motorun bu kadar güçlü ve ekonomik olmasını sağlayan ise direkt enjeksiyon sistemi (FSI), turbo ve kompresörün birleşimiydi. Motorda önce kompresör devreye giriyor, motor devri artınca da turbo çalışmaya başlıyor ve kompresörün yerini alıyor. Çift besleme sayesinde turbo boşluğu da oluşmayan TSI motorlar, Volkswagen’in yeni geliştirdiği DSG şanzımanlarla da çok iyi uyum sağlayınca; Volkswagen daha sonra bu motorun 140 ve sadece turboya sahip olan 122 Beygir‘lik versiyonlarını da üretti. Bir süre sonra, Volkswagen’in TFSI motorları da TSI adını aldı. TSI motorlar Volkswagen ürün gamına yayılmasının ardından, grup bünyesindeki diğer markalara da sıçradı ve bugün “downsizing” anlayışının önde gelen örneklerinden biri oldu.

İlk olarak 2006 yılında markanın kompakt sınıftaki temsilcileri Golf ve Jetta’nın kaputları altında iki farklı güç seçeneği (1.4 TSİ- 140 Beygir, 1.4 TSİ-170 Beygir) ile sunulan TSI motor seçeneği zaman geçtikçe markanın değişik sınıftaki birçok üyesinde kendine yer buldu. (Örneğin; Seat, Skoda, Audi, Passat, Touran, Scirocco vs.) Aradan geçen 3 yılda TSI motora yeni kardeşler eklendi. İlk başlarda iki güç seçeneği bulunan TSI motorun bugüne kadar 4 farklı güçte (1.4 TSİ, 122 Beygir, 140 Beygir, 160 Beygir, 170 Beygir) versiyonları üretildi. 2018 Yılına kadar gelen müşteri taleplerine göre 122 Beygir, 140 Beygir ve 160 Beygir olarak üretimine devam edilen 1.4 TSI motorun 1.8 TSI (160 Beygir) ve 2.0 TSI (200 Beygir) olmak üzere iki tanede ağabeyi bulunuyor. Zaman içerisinde müşteri memnuniyetini esas alarak, yeni teknolojilerle birlikte daha düşük hacimli motor üretme yoluna giden Volkswagen 1.2 TSI (105 Beygir) motoru üretmeye başladı. Yeni motoru ilk olarak 2009’un son çeyreğinde ülkemizde satışa sunulan olan tamamen yenilenmiş ve abisi Golf’ü andıran yeni Polo’da görmeye başladık. 2016/2017 Yılına gelindiğinde Volkswagen grubu içerisinde yer alan VW Golf, VW Polo, Seat Leon, Skoda Octavia, Audi A3 Sportback modellerinde 1.0 TSİ motor seçeneklerini görmeye başladık. Tabi ülkemizde düşük hacimli motorlara karşı halen bir önyargı bulunsa da 1.0 TSİ motordan elde edilen güç, performans, şehir için ve şehir dışındaki yakıt tüketiminin düşük oluşu  bir çok kişinin dikkatini çekmeye başladı. 2018 Yılına gelindiğinde Volkswagen devrim niteliğinde bir karar alarak 1.2 TSİ, 1.4 TSİ gibi motor seçenekleri yerine 1.0 TSİ ve 1.5 TSİ motor üretmeye başlayacağını duyurdu. Şu anda hali hazırda 1.2 TSİ, 1.4 TSİ gibi motor seçenekleri artık üretilmiyor diyebiliriz.

Seat Leon 1.2 TSİ motora sahip araçları ülkemizde 2011 ve sonrasında görmeye başladık. Önceleri Euro 5 sınıfında (2012-2015) bulunan bu motor seçeneği bir çeşit yeni revizyonla Euro 6 motora (2015-2018) geçiş yaptı. Bu geçişle beraber 1.2 TSİ’da bulunan 105 Beygir, 175 Tork olan güç seçeneği 110 Beygir, 175 Torka yükseltilmiş oldu.

Seat Leon 1.2 TSİ motor ilk bakışta –her ne kadar düşük hacimli bir motor oluşu– olumsuz bir algı oluştursa da sahip olduğu güç seçeneği sayesinde 1.4/1.6 atmosferik motorlara sahip araçları gerisinde bırakan bir konfora ve güce sahip olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Bu tipte bir aracı satın almak isteyenlerin kuşkusuz en büyük düşüncesi yakıt tüketiminin ne olduğu ile ilgili. 2017 Model Seat Leon 1.2 TSİ (manuel) araçla yaklaşık 25.000 km mesafe kat ettim. Bu motor seçeneği fabrika verilerine göre 100 km’de şehir içi 6.1 Litre şehir dışında 4.2 Litre yakıt tüketim değeri bulunuyor. Ancak bu rakamları ülkemiz trafiğinde yakalamak gerçekten çok zor! Şehir dışında saatte sabit 100-105 km hızla ilerlerseniz -en düşük- yaklaşık 5.5 Litre rakamını yakalayabiliyorsunuz. Şehir içinde bol dur-kalklı bir trafikte ve kısa mesafede ise 8.0-9.0 Litre yakıt tüketim değerlerine ulaşıyor. Tabi bu değer çoklu trafik ışığına sahip, sürekli dur kalk yapacağınız 0-5 km arasındaki bir değer olduğunu belirtelim. Eğer ulaşacağınız mesafe çok uzun ise ve dur-kalk çok fazla yoksa o zaman bu değeri 7.0-7.5 litre olarak hesaplayabilirsiniz. Bu tip bir araç düşük hacimli motora sahip olduğu için özellikle şehirlerarası yolda 120 km hızdan sonra ciddi anlamda yakmaya başlıyor ve bu değer 6.5 litreye kadar yükseliyor. C segmentine sahip tipik spor bir araç olarak düşünüldüğünde yakıt tüketimi açısından çok yüklenilmemesi gereken bir araç olduğunu söyleyelim. Sahip olduğu yakıt tüketim değerleri birçok benzinli araç için ideal şartlarda. Atmosferik 1.4 veya 1.6 seçenekleri ile kesinlikle kıyaslanmaması gereken bir otomobil. Örneğin 1.4 atmosferik bir motor şehir içinde en az 10-12 litre yakıt tüketim değerlerine ulaşırken, bu aracı standart ve istenilen değerlerde kullanırsanız 7.0-8.0 litre arasında bir değeri rahatlıkla ulaşabilirsiniz. Bu motor olabildiğince sessiz özellikle yeni modellerinde bulunan start stop seçeneği İstanbul trafiğinde sizi biraz daha avantajlı duruma getiriyor. Ancak unutulmamalıdır ki bu tipte bir motorun en çok yakıt tükettiği aralık aracın kalkış anından itibaren turboya geçen zaman dilimidir. Bu zaman dilimini aştıktan sonra araç normal yakıt tüketim değerlerine ulaştığından kalkış anında çok gaza basan veya agresif araç kullanan biriyseniz yakıt tüketiminiz artacaktır. Araç uzun yolda kesinlikle muhteşem bir konfor veriyor. Sessiz çalışan motoru ve 6 ileri seçeneği ile şehirler arası yolda size en büyük rampada bile en az 5 vites seçeneği veriyor. Vites geçişleri ve tepkimesi bir çok araca göre çok çok iyi düzeyde. Gaza bastığınız anda tepkimeyi rahatlıkla hissediyorsunuz. Ancak şunu söyleyeyim bu araçta vites geçişleri VW araçlarına göre biraz daha dar. Şöyle açıklıyım, VW sahip bir araçta 4. Viteste 100 km hıza rahatlıkla çıkabiliyorsunuz. Yani vites aralıkları olabildiğince geniş. Ancak Leon için bu durum tamamen farklı. Vites geçişini yaptıktan sonra bir sonraki vites geçişini daha hızlı yapmak durumundasınız. Tabi 6 ileri olması bu durumu tolere ediyor. Ancak ani hızlarda/kalkışlarda VW araçlarına göre daha hızlı vites değiştirmeniz gerekiyor. 6. Vitese ulaştığınızda ise hızının 3.000 devirde rahatlıkla 125 km hıza erişiyor. Aslında Seat Leon, Golf almak isteyipte bütçesi yetmeyenlerin ideal aracı. Golf her zaman Leon’un bir tık üzerinde bir kaliteye ve malzemeye sahip.  Temel olarak üst özelliği yol tutuşu. Yeni nesil Leon, sahip olduğu süspansiyon sistemi biraz sert ve bu özellik yol tutuşunu mükemmel bir hale getiriyor. Bu özellik kesinlikle Golf’ün üzerinde diyebilirim. 2017 ve 2018 Yılında üretilen makyajlı Leon’da elektronik el freni bulunması ise kesinlikle ayrı bir konfor sağlamış diyebilirim. Bildiğiniz ve öğreneceğiniz üzere elektronik el freni bulunan bir araçta el freni kolu bulunmuyor. Araç yokuş aşağı, rampa vs. nerde durmak isterseniz frene bastığınızda orada durur. El freni le uğraşmak durumunda kalmazsınız. Aynı şekilde kalkıştada gaza bastığınızda araç yürümeye başlar. Sadece bir tuşa sahip olan elektronik el freni isterseniz manuel olarak kullanabilirsiniz. Ancak buna pek gerek olmadığını sonradan öğreniyorsunuz. Normal el freni koluna sahip araçta Hild Hold denilen yokuş kalkış desteği bulunurken, elektronik el freni bulunan araçta ise Auto Hold dediğimiz yokuş kalkış desteği bulunuyor. Son olarak ülkemizde yaygın olarak Style paket bulunuyor. Bu pakette nerdeyse yok yok. Bir araçta isteyeceğiniz tüm özellikler mevcut. Örneğin, hız sabitleyici, far sensörü, yağmur sensörü, sis farı, dönüşe duyarlı sis farı, katlanır ayna vs. Oysaki aynı fiyata bir Golf almak istediğinizde bu özelliklerin çoğunu bulamayacağınıza eminim. Son olarak 1.2 TSİ motor her ne kadar üretimi durduysa da uzun yıllar piyasada adından çok söz ettireceği kesin.

Anlatacaklarım bunlar. Umarım faydalı olmuştur. Selametle.

The post Seat Leon 1.2 TSİ Yakıt Tüketimi appeared first on TechWorm.

Aslında bu tartışmanın eşit koşullarda olabilmesi için iki modelinde aynı motor hacmine ve birbirine yakın pakette olması gerekiyor. Bu şartlar altında Golf ile Leon’u karşılaştırmanın daha mantıklı olacağını düşünüyorum.

Yeni model Leon’lar (2017) bana göre önceki yıllara göre Golf ile aralarında ki bir çok açığı kapattığını söyleyebilirim. Özellikle konfor, yol tutuş ve yeni özellikler söz konusu olduğunda Golf mü yoksa Leon mu? Sorusu karşısında daha çabuk karar verebiliyorsunuz.

Örneğin; Uzun yıllardır Golf’ler de kullanılan Elektronik El Freni 2017 model Leon’lar da görmeye başladık. Bu özellik bence Leon’lar için büyük bir atılım. Hatta tercih sebebi olduğu düşünüyorum. Artık kimse el freni ile uğraşmak istemiyor.

Leon ile Golf paketleri arasında çok farklılık bulunuyor. Bir Leon almak istediğinizde tipik standart paket olan –istenen özelliklerin olduğu- Style ile daha uygun fiyata bir araç sahibi olabiliyorsunuz. Zaten istediğiniz bayide Style paket bulabilmeniz mümkün.  Hatta ben 2-3 ay beklerim diyorsanız standart özelliklere ek olarak Cam Tavan (Sunroof), LED (Far) Paket, Ön Park Sensörü, 17” Jant, Geniş Ekran (8”) ekleyebilirsiniz. Style paketin bi üstü XCELLENCE ve FR bulunuyor. Bunlar TSI özellikte olan yüksek güç ve tork gücüne sahip modelleri barındıyor. Burdan STYLE paketteki modellerin düşük güçte olduğu anlamı çıkmasın!  Zaten hali hazırda 1.6 Dizel Style Leon 250 TORK, 1.0 EcoTSI Style Leon 200 Tork üreten canavarlar! XCELLENCE ve FR serisi benim uçmam lazım diyenler için. Yoksa ha 1.0 TSI ha 1.6 TDI emin olun performansta çok farketmiyor. Tek fark bence yakıt tasarrufu.

Not: Reference paketi pek ithal edilmediğinden es geçtim.

Gelgelelim Golf’e. Wolkswagen Golf bize Highline, Comfortline, Midline Plus gibi paketler sunuyor. Leon Style paket standart olarak Midline Plus üzerinde özelliklere sahip. Comfortline ile karşılaştırısak belki bir tık üzerindedir. Buradan bahsettiğim standart opsiyonel özellikler için. Highline daha çok yüksek hızda yol tutuş için tasarlanmış olan güvenlikli bir paket seçeneği sunuyor. Comfortline ise konfor ve şehir içi kullanım için uygun seçenekler barındırıyor. Midline Plus ise uygun seçenekte Golf arayanların tercihi diyebilirim. Bir nevi Golf olsun ama çamurdan olsun diyenler için.

Opsiyonlar artık vazgeçilmez. Bir çok modelde artık kendiniz standart özelliklere ek olarka belirli bir ücret ödeyerek özellik eklettiriyorsunuz. Bu hem Golf için hem Leon için aynı. Yukarıda bahsettiğim Cam Tavan (Sunroof), LED (Far) Paket, Ön Park veya Park Sensörü, Sis Farı, 17” Jant, Geniş Ekran gibi özellikler eğer aldığınız otoda yoksa biraz bekleyip fabrikadan doğrudan spariş veriyorsunuz. Tabi her özellik ayrıca bir bütçe gerektiriyor.

Golf’ün en düşük paketi yaklaşık 100.000 TL’den başlarken bu fiyat Leon için yaklaşık 75.000 TL civarında. Arada 25000 TL gibi ciddi bir rakam oynadığını görebiliyoruz.

Örneğin 2017 Model Leon 1.4 TSI 150 HP DSG 105.000 TL civarında iken 2017 Model Golf 1.4 TSI 150 PS DSG yaklaşık 125.000 TL’ye bulabilirsiniz.

İzlenimlerime dayanarak Golf’ün Leon’a karşı “bir tık” artısı dışında herhangi bir önemli farkı neredeyse yok gibi.  Söz konusu farkı –sadece- yeni (2017) modeller için rahatlıkla söyleyebilirim. Golf ile Leon arasında motor ve sistem neredeyse aynı özelliğe sahip. Fark olarak Leon’nun süspansiyon sisteminin sertliği düşünülebilir. Bu Leon’a daha agresif ve yol tutuşunu güçlendiren bir kullanım olanağı sağlıyor. Bu elbette Golf’e karşı konforu düşürüyor. Ancak Leon tipik olarak spor bir araba olarak düşünülebilir. Genel kullanıcı düzeyinde bakarsak Golf’un tasarımı Leon’a karşı bir adım önde olabileceğini kabul edebilirim. Şu anda ki Seat Leon modellerinin gerek tasarımı gerekse geniş iç hacimli, c sınıfı, hatchback ve spor görünümü bir çok kişi için ideal modeli oluşturuyor.

Bir diğer fark kullanılan malzemelerin kalitesi. Golf için buna rahatlıkla EVET diyebilirim. Gerçekten de Golf’e bindiğinizde ilk hissettiğini bu oluyor. Çok kaliteli malzeme yapısı Leon’a karşı bir adım öne geçiyor. Ancak bu Leon malzeme kalitesi kötüdür gibi bir algıya sebep olmayacağını rahatlıkla söyleyebilirim.

Golf’ün şu ana kadar çok tutulmasının nedeni elbette VW etiketinden kaynaklanıyor. Ülkemizde kendini daha yeni yeni kabul ettirmeye başlayan Seat bugün tamamıyla Alman Volkswagen Grubu’na bağlı olan bir otomobil markası. Yukarıda saydığım bazı konfor özellikleri dışında pek fark yok!

Bir çok platformda “eğer bütçeniz yetmiyorsa Leon alın” ya da “Golf’e bütçesi yetmeyenler Leon alabilir” gibi söylemler var. Kısmen doğru olsa da Leon için büyük haksızlık olduğunu düşünenlerdenim.

Yukarıda bahsettiğim 25000 TL olayına gelince! Gerçekten seçeneğiniz ne olurdu?

Full donanımlı bir Seat Leon’mu? Yoksa boş pakete sahip bir Golf’mü?

Daha basitçe sorayım! 110.000 TL’niz var!

Gidip en düşük paket olan “Midline Plus” Golf 1.0 TSI 110 PS DSG mi alırsınız? Yoksa “FR” Leon 1.4 TSI 150 HP DSG mi alırsınız? Karar sizin!

The post Golf ile Leon Karşılaştırma | Hangisini Alırsınız? appeared first on TechWorm.

Rutin durumda oil change yazısını görüyorsanız yağı kontrol ettirip yağı değiştirmenizde fayda var. Bu uyarının net anlamı şu oil change yani yağı değiştir! Yağ bir araç için olabildiğince önemli bir faktör. Bu nedenle ihmal etmemenizde fayda var. Özellikle bir yıldan sonra yağın viskozitesi azalmaya başlar. Görevini yapamayan bir yağ motora zarar vereceğini unutmamak gerek. Bazı durumlarda yap ile ile ilgili ciddi bir uyarı niteliğinde olduğundan yetkili servisle veya bir ustayla iletişime geçmenizde fayda var.

The post Oil Change Nedir? appeared first on TechWorm.

Bildiğiniz gibi 1950 yılında kurulmuş olan SEAT ispanya’da bulunan bir İspanyol otomobil üreticisidir ve Instituto Nacional de Industria (INI) tarafından kurulmuştur. SEAT günümüzde tamamıyla Alman Volkswagen Grubu’na bağlıdır. Üretim segmentine baktığımızda daha çok genç ve sportif bir profile sahip bir otomobil üreticisi olarak tanımlayabiliriz. 16 Milyondan fazla araç üretimi ile dünya çapında en çok satılan otomobil markaları arasındadır. Tabi İspanyada en çok satılan ve kullanılan araç markalarından ilkidir. Hatta SEAT’ın model isimlendirmelerine baktığımızda İspanyol şehirleninin isimleri olduğunu görebiliriz. Bakınız:  Leon, Toledo, Altea, Alhambra, Arosa, Ibiza, Cordoba, Malaga, Marbella, Ronda

SEAT modellerinin hemen hemen birçoğu Volkswagen portföyü içinde veya başka markalar tarafından yeniden markalaştırıldığını söyleyebiliriz. Her ne kadar tasarım olarak farklı yapısı olsada ana donanımsal birimler (motor v.s.) Volkswagen olduğunu belirtmekte fayda var. Kısaca siz bir Seat dediğinizde dolaylı olarak Volkswagen demiş oluyorsunuz.

SEAT‘ın Martorell’deki sanayi kompleksi Volkswagen, Audi ve Skoda gibi markalarının Orijinal Yedek Parça Merkezi’ni de barındırmaktadır.  Ayrıca 2011 yılından bu yana Audi Q3 SUV modeli Martorell’de üretimi gerçekleştirilmektedir.

Tercih olarak SEAT ibiza Türkiye’de pek tanınmayan ve bilinmeyen bir marka. Bu nedenle bir çok kişi “aman nasıl satacağım” derdi ile araba alma telaşına girdiğinden uzak duruyor. Halbuki durum sanıldığı gibi böyle değil. SEAT gerçekten de bir çok kişi tarafından tercih edilen ve bilenler tarafından tavsiye edilen bir marka. En çok bilinen markaları ise İbiza ve Leon! Yedek parça problemi olmayan, dayanıklılık -konusunda ülkemizde satılan bir çok markaya göre- en önde olan ve yakıt konusunda olabildiğince makul bir düzeyde olan SEAT’ı tercih etmek için yeterli sebepler olduğunu düşünüyorum.

The post Seat İbiza Nasıl Araba! (Yorum) appeared first on TechWorm.