Termometrelerde kullanılan sıcaklık birimleri farklılık gösterir. En yaygın kullanılan sıcaklık birimleri Celsius (°C), Fahrenheit (°F) ve Kelvin (K) dir. Bu birimler arasında dönüşüm yapmak için şu formüller kullanılır:

°C = (°F – 32) x 5/9

°F = (°C x 9/5) + 32

K = °C + 273

Termometre çeşitleri ise şunlardır:

Sıvı Genişlemeli Cam Termometreler: Bu termometrelerde, cam bir hazne içinde civa veya alkol gibi bir sıvı bulunur. Sıcaklık arttıkça sıvı genleşir ve kılcal boru içinde yükselir. Sıcaklık azaldıkça ise sıvı büzülür ve kılcal boru içinde iner. Termometrenin üzerindeki ölçekten sıcaklık okunur. Bu termometrelerde genellikle Celsius veya Fahrenheit ölçekleri kullanılır. Bu termometrelerin avantajları basit, ucuz ve kolay okunabilir olmalarıdır. Dezavantajları ise kırılabilir, zehirli sıvı içerebilir, dar bir sıcaklık aralığında çalışabilir ve kalibrasyon gerektirebilir olmalarıdır.

Gaz Basınçlı Termometreler: Bu termometrelerde, sabit hacimli bir kap içinde hava, hidrojen veya helyum gibi bir gaz bulunur. Sıcaklık arttıkça gazın basıncı artar. Sıcaklık azaldıkça ise gazın basıncı azalır. Gazın basıncını ölçen bir manometreden sıcaklık okunur. Bu termometrelerde genellikle Celsius veya Kelvin ölçekleri kullanılır. Bu termometrelerin avantajları geniş bir sıcaklık aralığında çalışabilir ve yüksek hassasiyete sahip olmalarıdır. Dezavantajları ise karmaşık, pahalı ve kalibrasyon gerektirebilir olmalarıdır.

Elektrik Dirençli Termometreler: Bu termometrelerde, platin, nikel veya bakır gibi metallerden yapılmış bir tel bulunur. Sıcaklık arttıkça metalin elektrik direnci artar. Sıcaklık azaldıkça ise metalin elektrik direnci azalır. Metalin elektrik direncini ölçen bir ohmmetreden sıcaklık okunur. Bu termometrelerde genellikle Celsius veya Kelvin ölçekleri kullanılır. Bu termometrelerin avantajları geniş bir sıcaklık aralığında çalışabilir, yüksek hassasiyete sahip ve dayanıklı olmalarıdır. Dezavantajları ise pahalı ve kalibrasyon gerektirebilir olmalarıdır.

Termokupl Termometreler: Bu termometrelerde, iki farklı metalin birleştiği iki uç bulunur. Bu uçlardan biri sıcaklık ölçülen yere, diğeri ise sabit bir sıcaklığa yerleştirilir. Sıcaklık farkı nedeniyle iki metal arasında bir elektrik gerilimi oluşur. Bu elektrik gerilimini ölçen bir voltmetreden sıcaklık okunur. Bu termometrelerde genellikle Celsius veya Kelvin ölçekleri kullanılır. Bu termometrelerin avantajları çok geniş bir sıcaklık aralığında çalışabilir, hızlı tepki verebilir ve dayanıklı olmalarıdır. Dezavantajları ise düşük hassasiyete sahip ve kalibrasyon gerektirebilir olmalarıdır.

Renk Değiştiren Termometreler: Bu termometrelerde, sıcaklık değişimine göre renk değiştiren maddeler bulunur. Bu maddeler genellikle sıvı kristaller veya termokromik boya gibi kimyasal bileşiklerdir. Sıcaklık arttıkça madde farklı dalga boylarındaki ışığı yansıtır. Sıcaklık azaldıkça ise madde farklı dalga boylarındaki ışığı emer. Madde renk değiştirdikçe termometrenin üzerindeki ölçekten sıcaklık okunur. Bu termometrelerde genellikle Celsius veya Fahrenheit ölçekleri kullanılır. Bu termometrelerin avantajları basit, ucuz ve kolay okunabilir olmalarıdır. Dezavantajları ise dar bir sıcaklık aralığında çalışabilir, hassas olmayabilir ve çevresel faktörlere duyarlı olmalarıdır.

Termometre, sıcaklığı ölçmek için hayatımızın birçok alanında kullandığımız önemli bir alettir. Termometre çeşitleri, farklı maddelerin sıcaklık değişimine göre fiziksel veya kimyasal özelliklerindeki değişimi ölçerek çalışır. Termometrelerde kullanılan sıcaklık birimleri ise Celsius, Fahrenheit ve Kelvin gibi farklı ölçeklerdir. Termometre çeşitleri arasında avantaj ve dezavantajlar vardır. Termometre seçimi, ölçülecek sıcaklık aralığı, hassasiyet, maliyet ve kullanım kolaylığı gibi faktörlere göre yapılmalıdır.

The post Termometre Nedir? Ne İşe Yarar? Çeşitleri Nelerdir? appeared first on TechWorm.

Bir aracın hız sabitleyici özelliğini kullanıp kullanmadığını anlamanın en kolay yolu otobanda giderken takip etmektir. Eğer sabit bir hızda yol alıyor ve ne rampada ne de yokuş inerken hızında ani değişimler olmuyorsa biliniz ki o araçta Cruise Control aktiftir. Çünkü insan özelliği gereği belirli bir süre sabit gidebildikten sonra dinamiklerini bozacaktır. Özellikle uzun yolculuklarda sürekli direksiyon sallamak, gaza basmak, frenlemek gibi şeyler yol boyunca sürücünün yorulmasına sebep olmaktadır. Hız sabitleyici sistemler veya Cruise Control adı verilen sistem sürücüyü bu tür işlerden kurtarıp, aracın yol boyunca sabit bir hızda gitmesini sağlamaktadır. Cruise Control ilk kullanımda özellikle usta şoförler tarafından yadırgansa da kullanımına alıştıktan sonra uzun yolda nefis bir konfor sağlamaktadır.

Saatlerce direksiyon sallamak zorunda kalınan uzun yolculuklarda sürücüye müthiş bir kolaylık ve keyif sağlayan hız sabitleyici sistemler ilk kez 1990’lı yıllarda kullanılmaya başlanmıştır. Bu sistemlerin sürücüye sağladığı olumlu özelliklerinin yanında yakıt tasarrufusağlama gibi bir avantajı da bulunmaktadır.

Hız Sabitleyici (Cruise Control) Nedir?

Türkçe’ye hız sabitleyici olarak geçmiş olan “Cruise Control” sistemi, özellikle şehirler arası yolculuklarda şoförün yorgunluğunu neredeyse yarı yarıya azaltan; bununla da kalmayıp yaklaşık olarak sizlere %25 oranında bir yakıt tasarrufu sunan mükemmel bir sistemdir. Yolculuklarınızı daha eğlenceli bir hale getirmekle kalmayıp; şoförlerin şikayet etiği topuk ağrısı ve sağ ayak uyuşması gibi rahatsızlıklardan da sizleri kurtarır.

Hız Sabitleyici (Cruise Control) Nasıl Çalışır?

İlk olarak, 90’lı yılların ilk çeyreğinde özellikle üst sınıf araçlarda hizmete sunulan hız sabitleyici, bugün pek çok orta sınıf arabada bulunmaktadır. Bu sistemi çalıştırmanız için, arabanıza yerleştirilen aksamın üzerindeki “ON” tuşuna basmanız yeterlidir. Fakat şunu unutmamanız gerekir; hız sabitleyiciyi devreye sokabilmeniz için hızınızın saatte 40 km’den fazla olması gerekir. Daha aşağısını kabul etmez bu sistem. Eğer arabanızı saatte 90 km hızda sabitlemek istiyorsanız, yapacağınız iş basit. Öncelikle arabanızda 90 km hıza gelmeniz gerekmektedir. Ardından, hız kontrolü düğmesi üzerindeki “ON” tuşuna basacaksınız. Bazı arabalarda düğme şeklinde değil de, kol şeklindedir. Eğer düğme şeklindeyse, genelde direksiyonun üzerinde bulunur; kol şeklindeyse direksiyonun yan tarafındadır. Siz “ON” tuşuna bastığınız zaman sistem devreye girer ve arabanız 90 km hızda sabitlenir. Eğer hız sabitleyiciyi devre dışı bırakmak istiyorsanız, hemen yanındaki “off” tuşuna basmanız gerekmektedir. Eğer, hızınızı artırmak istiyorsanız ya da azaltmak istiyorsanız bu sistemi hemen devreden çıkartmanıza gerek yoktur. Çünkü düğmelerin ya da kolun bulunduğu kısımda “Set (+)” ve “Set (-)” düğmeleri de bulunmaktadır. “Set (+)” ‘ya basarak hızınızı artırırsınız. Ya da “Set (-)” ‘ye basarak azaltırsınız. Mesela hızınızı 100 km’ye çıkartmak istiyorsunuz. “Set (+)”’ya bir süre basılı tutun, hızınız artacaktır. 100 km hıza ulaştığınızda bu düğmeden elinizi çekin. Bulunduğunuz hızda sabitlenirsiniz. Veya 80 km’ye düşürmek istiyorsanız araba hızını, aynı işlemi “Set (-)”’ye basarak yapmanız yeterli olacaktır. (Bu tuşların veya kolların şekilleri, veya “Set” düğmelerinin isimleri araçtan araca farklılık gösterebilir. Ancak sistem aynı şekilde işliyor)

Çalışma sistemine gelince: “ON” tuşuna bastığınızda, arabanızın motor kısmında bulunan Hız Sabitleyiciyi kontrol eden bilgisayara bir ileti gelir. Bu bilgisayar, aracınızdaki fren – debriyaj – gaz ve direksiyon sistemlerini sahip olduğu sensörler sayesinde algılayabilmektedir. Bu algılayabilme özelliği sayesinde, şoförün istediği hızda aracını sabitlemesi sağlanır. Bunun için ise gerektiğinde motora verilen yakıtı artırır veya azaltır; frenleri yerine göre devreye sokar ya da devreden çıkartır. Ancak şunu söylememiz gerekir ki, hız sabitleyici sistem, frenleri kullanmaktan çok; motora verilen yakıtı azaltarak motor üzerinden hızı azaltma işlemini daha çok uygular. Rampa aşağı gidişlerde bu özelliği devreye sokmazsa, aracınız sabit hızda kalmaz. Hızlanır.

Hız Sabitleyici Nasıl Devreden Çıkarılır?

Siz frene bastığınız zaman da, hız sabitleyici otomatik olarak devreden çıkar. Ya da, gaza basmanız, bu sistemin devreden çıkması için yeterli olacaktır. Hatta bazı araçlarda debriyaja basıldığında bile, hız sabitleyici devreden çıkmaktadır.

Hız Sabitleyici (Cruise Control) Güvenli midir?

Aslına bakarsanız, bu sistemin daha çok uzun yollarda ve otobanda kullanıldığını göz önünde bulundurursak, gece yolculuğunda arabayı kullanan şoförün dikkatinin dağılması, dalgınlığa düşmesi hatta uykuya dalabilmesi an meselesidir. Buna özellikle çok dikkat edilmelidir.

Peki bunun bir önlemi yok mu? Elbette var: Adaptive Cruise Control System. Biz bunu Türkçe’ye “Uyarıcılı Hız Sabitleyici Sistemi” olarak çevirebiliriz

Uyarıcı Hız Sabitleyici Sitem (Adaptive Cruise Control System) Nedir? Nasıl Çalışır?

Aslında hızı sabitleme konusunda, normal sistemlerden pek farkı yoktur. Ancak kazaları önleme konusunda onlara büyük bir fark atmıştır. Nasıl mı? Arabanın farlarının bulunduğu çevreye yerleştirilmiş olan sensör sistemiyle, sizin önünüzde giden araçla aranızdaki mesafeyi otomatik olarak algılayabilmektedir. Mesela diyelim ki siz 100 km hızda sabitlemiş gidiyorsunuz ve önünüzdeki araç da 80 km hızda gidiyor. Ve gitgide yaklaşıyorsunuz. Şoför de dalmış veya fark edememiş veya hafif uykulu. İşte o anda, far çevresinde bulunan bu sensörler, hız sabitleyicinin ana bilgisayarına bir komut göndererek otomatik olarak aracınızın yavaşlamasını sağlıyor. Arada gerekli olan mesafeyi de koruyor bu şekilde ve olası bir kaza önlenmiş oluyor. Önünüzdeki araç hızlanırsa veya şerit değiştirirse, bu sensörler tekrar ana bilgisayara komut gönderiyor ve aracınızın tekrar eski hızına ulaşmasını sağlıyor. Eski hızda tekrar sabitliyor. Mükemmel işleyen bir sistem.

The post Hız Sabitleyici (Cruise Control) Nedir? Ne İşe Yarar? Nasıl Çalışır? appeared first on TechWorm.

KGK’nın iki önemli fonksiyonu vardır ;

• Yedek enerji sağlamak
• Koruma sağlamak

KGK’nın işlevini jeneratör ile karıştırmamak lazımdır. Genellikle bu ikisi birbirine karıştırılır. KGK lar elektrik kesildikten 5-10 dk sonrasına kadar enerji sağlarlar ve bu süre içerisinde açık dosyaları kaydedip kapatmamıza olanak sağlar. Yada açık işlemleri gerçekleştirmemize olanak sağlarlar. Jeneratör ise uzun süreli enerji sağlar .

Kesintisiz güç kaynakları olarak beş bölüme ayrılırlar:

• Şarj Ünitesi: Akülerin  şarj edilmesini ve inverter için DC gücü üretir.
• Inverter Ünitesi: Akülerin ve şarj ünitesinin sağladığı DC gerilimi 220 V AC’ye çevirir.
• Aküler: Enerji kesildiğinde inverter’in ihtiyaç duyduğu DC gerilimi üretir. Tam bakımsız kuru tip aküler kullanılır.
• Static By-Pass: Aşırı yük ya da herhangi bir arıza anında bağlı olduğu yükü kesintiye uğratmadan şebekeye aktarılmasını sağlar.
• USB haberleşme birimi: Kesintisiz güç kaynağıyla ilgili bilgilerin bilgisayar ekranında izlenmesine yarar.

KGK’nın çeşitlerine gelirsek , 5 farklı çeşidi mevcuttur. Şimdi sırasıyla bunları açıklayalım :

1-Online Kesintisiz Güç Kaynağı ;

Gerilim kesilmeleri , gerilim bozuklukları, aşırı yüklenmeler, dalga gerilimleri, frekans değişiklikleri ve hormonik  tepe dalgaları bu cihazlarda kontrol edilir. Sürekli bir beslenme sağlar.  Gerçek anlamda kesintisiz güç kaynaklarıdır.

2-Line interactive (Hybrid UPS) ;

Gerilim kesilmeleri, gerilim bozuklukları ve aşırı yüklemelere ek olarak dalga gerilimlerini de kontrol eder. Sahip olduğu otomatik voltaj ile gerilim değerini sabit tutar. Burada da aküler gerilim kesilince belirli bir süre için devreye girer.

3-Offline  Kesintisiz Güç Kaynağı ;

Bu çeşit cihazlar Regülasyonsuzdur. Bu teknolojiye sahip cihazlar şebekeyi yüke direkt olarak verir. Yani kısaca yükün şebekeden beslenmesidir. Ancak şebekede meydana gelen kesintilerde aküler yükü beslemeye başlar . Dolayısıyla yükler elektrik kesintisini hissetmeyecektir. Şebekeyi direkt yüke aktardığı için şebekede meydana gelen bütün bozulmaları yük hissedecektir.

4-Line interactive Kesintisiz Güç Kaynağı ;

Bu çeşit cihazlar Regülasyonludur. KGK dan farklı olarak şebeke yüke bir miktar düzeltilerek aktarılır.  Offline cihazlardan tek farkı yeterli düzeyde regülasyon yapmamasıdır. Bunun dışında offline cihazlardan farkı yoktur.

5-Dinamik Kesintisiz Güç Kaynakları ;

Statik tip güç kaynaklarının çıkışında bir motor-generatör bulumaktadır. Çıkış motor çıkışı olduğu için elde edilen sinüs idele yakındır. Bu tür güçkaynakları büyük endüstriyel tesisler ve kritik uygulamalarda kullanılmaktadır.

Kesintisiz Güç Kaynakları

• Aşırı yükleme ve kısa devre korumasına sahip olmalıdır
• Alt ve üst gerilim dalgalarını karşılayabilmelidir
• Güvenilir bir işleyişi sahip olmalıdır
• Besleyeceği yükten %25 daha yüksek bir değere sahip olmalıdır
• Güç kesilmesi sırasında en az 10 dk daha dayanabilmelidir
• Pc bağlantısına sahip olmalı ve kontrol yazılımlarıyla desteklenmelidir
• Çıkış gerilimi 230 volt olmalıdır ve maksimum %5-10 sapmayı geçmemelidir
• 200 V ile maksimum 250 V arasındaki değerde normal çalışabilmelidir

The post Kesintisiz Güç Kaynakları (UPS) appeared first on TechWorm.

Klavye ingilizce “Keyboard”, fransızca “Clavier” bilgisayardaki en önemli giriş ekipmanıdır. Üstünde harfler, rakamlar, işaretler ve farklı işlere yarayan ve işlevleri olan tuşlar bulunur. Türkçe için iki özel klavye tipi vardır. F klavye ve Q klavye. F klavye Türkçe için özel olarak geliştirilmiş bir klavye çeşididir. F klavyede yazım hızı Türkçe’ye göre geliştirildiği için Q klavyeye göre çok daha hızlıdır.

Çalışması: Tuş takımında her bir tuşa iki tane kod verilmiştir ve adı Hex kodudur. Tuşa basıldığı anda oluştur kodu, çekildiğinde ise bitir kodu tetiklenir. Karakterler ise veritabanında özel kodlara ayrılmıştır. Bunlar her tuş kodu için belli bir karakter oluştururlar.

KEYB komutu basit anlamda klavyeden gönderilen her kod için uygun bir karakter atamakta kullanılan bir tabloyu yükler. Bu işlem bilgisayarlar çok hızlı işlem yaptığı için bize basit gibi gelse de arka planda çok karışık işlemlerdendir.

Fare (Mouse)

Fare ya da İngilizcesiyle “mause”, avucumuzun içinde tuttuğumuz, hareket ettirdiğimizde bilgisayar ekranındaki imleci hareket ettiren, bir çeşit giriş aracıdır. Fare modeline göre değişiklik gösterir ve üzerinde bir veya daha fazla sayıda tuş ve tekerlek bulunabilir.

İlk bilgisayar faresi 1964 yılında Douglas Engelbart tarafından yapılmıştır. Mause elimizi hareket ettirdiğimizde bunu mekanik, LED’li optik, laserli optik yöntemle algılayabilir bunu da  bilgisayara kablo, kızılötesi, radyo dalgalar veya Bluetooth gibi farklı seçeneklerle aktarabilir.

The post Klavye (Keyboard) ve Fare (Mouse) Nedir? appeared first on TechWorm.