Genellikle kauçuk ve çelik tel/kumaş kuşak malzemeden kompozit bir yapı şeklinde üretilen triger kayışının ayrıca kevlar, aramid ve karbon fiber gibi özel ve dayanıklı malzemelerden üretilen versiyonları da mevcut. Triger kayışı eninde sonunda bozulur veya kopar. Bu olduğunda, aracınız durur. Aracın çekilmesi gerekir, çünkü motor yeniden zamanlanana ve kayış değiştirilene kadar başlamayacaktır. Aracınızı bir çekici çağırarak ustaya kadar çektirmeniz ve tamir ettirmeniz gerekir. Kopan bir triger kayışı sizi zor durumda bırakacaktır.

Triger seti değişimi için yıl ve km kadar aracın nasıl kullanıldığı önem taşımaktadır. Marka ve modele göre değişim gösterse de triger kayışının kullanım süresi ortalama 4 yıldır. Bu süre dolduğunda, herhangi bir belirgin hasar görülmüyor olsa bile sistemin yenilenmesi gerekir. Ayrıca yapılan kilometreye göre de triger kayışı değiştirilir. Yine marka ve modele göre farklılık gösterse de 90 bin ile 100 bin km’de bir, triger kayışının değiştirilmesi gerekir. Örneğin; “Passat triger seti ne zaman değişir?” diye soranlara üretici firma “4 yılda bir veya 90 bin kilometre dolunca” şeklinde cevap vermektedir. En doğru ve kesin bilgi budur. Çünkü her aracın üreticisi farklı bir değer verebilmektedir. Bununla birlikte aracın ne şekilde kullanıldığı, daha çok şehir içinde mi yoksa şehirlerarası mı kullanıldığı, şoförün deneyimi, aracın genel olarak bakım durumu da dikkate alınmalıdır. Toz, güneş ve nem yıpranmayı artıran faktörlerdir. Dur-kalklar ve ani hızlanmalar da yıpranmayı hızlandırır. Bu nedenle 4 yıla yaklaştıkça triger kayışını kontrol etmek ve gerekirse değişim için 4 yılı beklememek gerekebilir.

Çevremizde 150 bin kilometre yol kat edip, triger kayışı hala sorunsuz çalışanlar olabilir. Bu tamamen aracın iyi bir şekilde kullanımıyla bu mümkündür. Bununla birlikte böyle durumlarda daha ihtiyatlı davranmak gereklidir. Çünkü triger kayışının kopmasının vereceği zarar malzeme ve işçilik ücretiyle kıyaslanmayacak derecede yüksektir.

Triger kayışının süresi dolduğu zaman ilişkili parçaların da değişmesi gerekir. Ayrıca değişim düzgün yapılmazsa kaliteli malzeme kullanılsa bile araç hasar görecektir. Bu nedenle malzemeyi kendin alıp değişimi kendin yapmak yerine aracı teknik servise götürüp yıpranan parçaları tespit ettirip montajı da yetkili servise yaptırmak akıllıca olacaktır.

The post Triger Kayışı Kaç Km’de Değişir? appeared first on TechWorm.

Common Rail; Direkt Enjeksiyon Sistemi (CDI) olarak bilinir. “Tutuculu püskürtme” veya “ortak boru” anlamına gelen, dizel motorlarda kullanılan bir yakıt enjeksiyonsistemidir. Bugüne kadar kullanılan aynı türdeki sistemlere göre yakıt sarfiyatı, egzoz gazı emisyonu, çalışma sistemi ve gürültü oluşumunda daha üstün bir sistemdir. Direkt tahrik edilen blok veya tek pompalı sistemlerden farlı olarak Common-Rail’de basınç oluşumu ve püskürtme ayrılmaktadır. Geleneksel dizel direkt püskürtücüleri yaklaşık 900 bar’lık basınç ile çalışırken, Common-Rail Sistemi, yakıtı 1500 bar’a kadar yükselen bir basınç ile ortak bir boru üzerinden enjektörlere dağıtır. Elektronik motor kumandası, bu yüksek basıncı, motorun devir sayısına ve yüküne bağlı olarak ayarlar.

Common Rail sisteminde yüksek basınç üretimi ve püskürtme miktarı ayarı, ayrı iki kısımda bulunmaktadırlar. Püskürtme basıncının tanıtma alanında neredeyse tamamen seçilebilme olanağı vardır. Düşük devir ve kısmi yük altında da üretilebilen yüksek basınç ön, ana ve tamamlama püskürtmeleri yaparak, püskürtme başlangıcının esnek olmasına imkan sağlar. Püskürtme olanaklarının tamamen esnek olması, dizel yakıt işleminin en yüksek performansı göstermesine ve egzoz gazı işleme sistemlerini, en iyi şekilde entegre etmeye olanak sağlar. Bunun dışında Common-Rail dizel teknolojisindeki diğer gelişmelerden farklı olarak mevcut motor konseptlerine kolayca entegre olmayı mümkün kıldığı için diğer püskürtme sistemlerine yeni bir seçenek getirmektedir.

Dci Motorun Temel Özellikleri Nelerdir?

1. Yüksek enjeksiyon basıncı (1350 bar değerine ulaşan),

2. Enjeksiyon basıncının, motorun bütün çalışma koşulları altında 150 ile 1350 bar değerleri arasında değiştirilebilmesinin mümkün olması,

3. 100 ile 6000 dev/dk aralığında 100 mm3/çevrim değerine ulaşan miktarda yakıt gönderilmesi,

4. Hem enjeksiyon avansı, hem de enjeksiyon süresi açısından, enjeksiyona tam olarak kumanda edilmesi,

5. Üst ölü noktadan önce, motor devrine ve yüküne bağlı olarak kumanda edilen pilot enjeksiyon (ön enjeksiyon) sayesinde, yanma odasındaki basıncın azaltılması sağlanır ve ses seviyesinde azalma görülür.

Dci Motorun Avantajları Nelerdir?

• Hava-yakıt karışımının oluşumunu iyileştirir,
• Enjeksiyon basıncı, geniş limitler içerisinden serbestçe seçilebilir,
• Yakıt enjeksiyonunun başlangıcı ve enjekte edilen yakıt miktarı da serbestçe belirlenebilir,
• Çalışma koşullarının değiştiği durumlarda ve özellikle de soğukta daha esnektir,
• Yanma ekolojiktir ve ekonomiktir,
• Çalışması için daha az motor gücüne ihtiyaç duyulur,
• Daha basit bir sistemdir,
• Modüler bir sistemdir,
• Düşük maliyet ile daha iyi performans sağlar.

Dci Motor ile Elde Edilen Kazanımlar

• Torkun ve motor gücünün artması,
• Yakıt tüketiminin azalması,
• Kirliliğe sebep olan emisyonların azalması,
• Motordan gelen toplam sesin azalması,
• Taşıtın sürüş konforunun iyileştirilmesi.

Dci Motor Kullanan Araç Markaları

• Renault
• Dacia
• Nissan

Dci Motor Kullanan Araç Modeleri (Renault, Dacia, Nissan)

• Renault Clio
• Renault Fluence
• Renault Laguna
• Renault Latitude
• Renault Megane
• Renault Modus
• Renault Scenic
• Renault Grand Scenic
• Renault Symbol
• Renault  Vel Satis
• Dacia Lodgy
• Dacia Logan
• Dacia Sandero
• Dacia Dokker
• Renault Espace
• Renault Kangoo
• Renault Master
• Renault Trafic
• Dacia Duster
• Renault Captur
• Renault Koleos
• Renault Scenic RX4
• Nissan Micra
• Nissan Note

Dci Motorun Diğer Otomobil Üreticilerinde ki İsimleri

• Hyundai: CRDi
• Mercedes-Daimler-Chrysler: CDI
• Ford: TDCi
• Fiat: JTD (MultiJet)
• GM /Opel : CDTi
• Mitsubishi: DI-D
• Toyota: D-4D
• Volkswagen: TDI
• Peugeout: HDI
• Mini: D
• Kia: CRDİ

The post Dci Motor Nedir? Hangi Otomobillerde Kullanılır? Avantajları/Dezavantajları Nelerdir? appeared first on TechWorm.