Arabalar AdBlue miktarı azaldığında sürücüleri sürekli olarak uyarıyor. Belirli bir kilometre mesafesi kaldığında yapılan bu uyarıdan sonra AdBlue kullanmamayı tercih etmek gibi bir şansınız yok. Çünkü AdBlue sıvısı biten bir arabayı çalıştırmak mümkün değil. Eğer AdBlue tankı boşalırsa, bu izin verilen emisyon düzeylerinin aşılmasına neden olur ve katalizör kısa sürede hasar görür. Tamamen bittiğinde ise araç sisteme zarar vermemek için aracınız stop eder ve çalışmaz. Bu sırada dağ başında iseniz çekici çağırmak zorunda kalabilirsiniz.

AdBlue’yu dilediğiniz yerde doldurabilirsiniz. Benzin istasyonlarında kolaylıkla bulunan bu sıvıyı doldurmadan önce arabanızın kapalı olduğundan emin olmanız gerekiyor. Görsel olarak araçtan araca farklılık gösteren AdBlue kapağı dizel yakıt kapağının hemen yanında bulunuyor. Bir otomobil 1000 kilometrede ortalama 1 litre AdBlue’ya ihtiyaç duyuyor. AdBlue, Türkiye genelindeki akaryakıt istasyonlarının birçoğundan temin edilebilmektedir.

AdBlue çevreye zararlı bir madde değildir ve taşınabilir sıvılar arasında minimum risk kategorisinde sınıflandırılmaktadır. AdBlue, VDA (Otomobil Endüstrisi Derneği) firmasına ait tescilli bir ticari markadır. Dünyadaki belli başlı ağır ticari taşıt imalatçılarının, AdBlue gerektiren otobüs veya kamyon modelleri bulunmaktadır. Mercedes ve Volkswagen gibi bazı firmalar, AdBlue’nun binek araçlarda kullanımı için çalışmalar yapmaktadır. AdBlue, araç içinde ayrı bir paslanmaz çelik veya plastik tankta saklanır ve yakıtla karıştırılmaz. Sadece SCR (Selective Catalytic Reduction – Seçici Geçirgen Katalizörü) sistemi bulunan araçlarda kullanılmaktadır. AdBlue aşındırıcı olduğundan, kullanımı ve depolanması için belirli malzemeler gereklidir.

Günümüzde AdBlue kullanımı, Euro 6 standartlarını sağlamak için mecburiyet haline gelmiştir. AdBlue -11 °C’nin altında donduğu için araçlarda deposu ısıtmalı olarak sunulmaktadır ve değişik boyutlarda olabilmektedir.

The post AdBlue Nedir? Ne İşe Yarar? Nasıl Kullanılır? appeared first on TechWorm.

Yakıt tüketiminin en çok arttığı diğer bir an ise otomobilin dur-kalk yaptığı sırada gerçekleşmektedir. Trafik ışıklarının bol olduğu ve yoğun araç trafiği bulunan güzergahlarda sürekli frene basmak ve kalkış için tekrar gaza yüklenmek yakıt tüketimini attıracaktır. Bu tür durumlarda yakıt tasarrufu için püf nokta aslında ideal bir hızda ilerleyip frene çok aşırı yüklenmeden aracın durmasını sağlamak ve kalkış esnasında aracın bağırmasını gerektirecek kadar gaza yüklenmemek minimum düzeyde yakıt tüketimi sağlayacaktır.

Diğer bir durum ise belirli bir hız limitinin üzerine (daha çok 120 km/s ve üzerinde) çıkıldığı anda yakıt tüketim miktarı artacaktır. İdeal devir ve ideal hız bir otomobilin en az yakıt tükettiği andır.

Klima ve koltuk ısıtıcısı gibi konfor tüketicileri her zaman için yakıt tüketimini arttırmaktadırlar. Çok gerekmedikçe konfor tüketicilerini kullanmamak veya doğru bir şekilde kullanmak en doğru olandır. Özellikle şehir içinde hava çok sıcak durumda ise camları açıp araç bir süre hareket ettikten sonra klimayı açıp ardından camları kapatmak en doğru yol olacaktır. Seyir halinde iken hem klimayı açıp, hem de camları açarak seyahat etmek belki havalı olabilir ancak yakıt tüketimi için pek olumlu olacağını söyleyemeyiz. Aynı şekilde çok soğuk havalarda aracın doğrudan klimasının değil de motor sıcaklığını kullanmak daha doğru olacaktır.

Ayrıca çok yüksek hızlarda camları açık bir şekilde seyahat ediyorsanız rüzgarın karşı yönden oluşturacağı güç yakıt tüketiminin artmasına neden olacağını belirtelim. Bu nedenle özellikle şehir dışı yollarda ve yüksek hızlarda seyahat ederken camları kapatarak seyahat etmek hem güvenli b,r sürüş sağlayacak hem de yakıt tüketimine olumlu yönde etkisi olacaktır.

Aracınızdaki her gereksiz yük ekstra yakıt tüketimi demektir. İlk başta 20 kg’lık bir yükün çok önemli olmadığı düşünülebilir. Ancak araçla çok fazla seyahat ediyorsanız ve yakıt tüketimine önem veriyorsanız aracın içindeki önemsiz yüklerden kurtulmanız gerekmektedir.

Otomobilin kitapçığında, kaput altında veya yakıt dolum kısmında yazan lastik basınç değerleri ne ise onu yapın! Falanca usta böyle dedi, arkadaşım böyle yaptı vs. gibi laflara kesinlikle aldırış etmeyin. Ayrıca aracın orijinal donanımsal (jant, yay vs.) birimlerinden meydana gelen değişikliklerin aracın hem güvenliğini tehlikeye düşüreceğini hem de yakıt tüketimini arttıracağını unutmayın.

Aracınızı çok yüksek veya çok düşük devirde kullanmanız yakıt tüketimine olumsuz etkisi olmaktadır. Ayrıca rölantide/boşta yakıt tüketiminin devam ettiğini unutmayın. Park halindeyken çalışır durumda bırakılan bir araç yakıt tüketmeye devam eder ve motor sağlığı için pek tavsiye edilmez. Ayrıca seyir halinde iken boşa alınan bir araç tehlikeyi beraberinde getirmektedir.

Her zaman bilinen ve kurumsal bir kimliği olan yakıt dolum istasyonlarından yakıt alın. Bu hem aracınızın motor sağlığını koruyacak hem de olabilecek yakıt sorunlarının önüne geçilmiş olacak.

The post Yakıt Tasarrufu İçin Bilinmesi Gerekenler appeared first on TechWorm.

Petrol, yalnızca iki elementi [karbonu ve hidrojeni] içeren organik bileşiklerin bir karışımıdır. Petrol, doğal yollarla yeryüzüne fay hatları ve kayalardaki çatlaklar yoluyla sızar, birikerek katran, asfalt ve zift havuzları oluşturur. Bu nedenle İngilizcede petrol yerine kullanılan petroleum terimi köken olarak Grekçe’den (Yunanca’dan) türemiş olup, taş anlamına gelen “petra” kelimesi ile yağ anlamına gelen “oleo” kelimelerinin birleşimidir ve taşyağı anlamına gelir.

Eski Grekler’den daha önce, Mezopotamya dillerinde naptu kelimesi taşyağı anlamında kullanılmıştır. Daha sonra bu kelime nafta olarak evrimleşmiş ve bugün pek çok dilin kelime haznesine ham petrol veya petrolden elde edilen gazyağı ve benzin türü hidrokarbon sıvıları belirtmek üzere girmiştir. Doğal olarak ham petrol, yeşilden kehribara kahverengiden siyaha değişik renklerde bulunur ve muhteviyatına bağlı olarak yeryüzünde su kadar akışkan olabildiği gibi, bal kadar da akmaz olabilir.

The post “Ham Petrol” Nedir? appeared first on TechWorm.