Bilgi

Osmangazi Köprüsü Hakkında Bilgi

osmangazi köprüsü


Osmangazi Köprüsü

Osmangazi Köprüsü (İzmit Körfez Köprüsü ya da Körfez Geçiş Köprüsü), Gebze – İzmir Otoyolu Projesi dahilinde Marmara Denizi’nin doğusunda İzmit Körfezi’nin Dilovası Dil Burnu ile Altınova’nın Hersek Burnu’nu bağlayan, orta açıklığı 1.550 metre ve toplam uzunluğu ise 2682 metre olan asma köprü. Köprü dünyanın dördüncü en uzun açıklıklı asma köprüsüdür. Köprünün Türkiye ekonomisine 27 milyar liralık katkıda bulunması bekleniyor. 33 liralık kilometre başına geçiş ücreti ile dünyada kilometre başına geçiş ücreti en yüksek köprüsüdür.

Osmangazi Köprüsü Projesi

Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu projesi dahilinde içinde Osman Gazi Köprüsü’nü içeren 384 kilometre otoyol ve 49 kilometre bağlantı yolu yapılmaktadır. Sadece köprü kullanarak körfez geçişi 2 saatten 6 dakikaya, projenin tamamı tamamlandığında ortalama 8 saat süren İstanbul-İzmir yolculuğu 3,5 saate düşecektir. Yeni yapılacak otoban ile mevcut devlet yolundan 95 kilometre daha kısa mesafede ve köprü ile 1,5 saat süren yaklaşık 88 kilometre yol yerine köprü geçişi kullanılması ile yapılan tasarruf yolculuk süresini indiren başlıca nedenlerdir. Mevcut devlet yolu birçok şehir merkezinden geçtiği için, otoyol hız kuralları uygulanamamaktadır. Proje tamamlandığında yılda 650 milyon dolar ulusal tasarruf sağlanacaktır. Köprü ve otoyolun tamamının maliyeti 6,9 milyar dolar olup, bunun tamamı Otoyol A.Ş tarafından karşılanacak.

Osmangazi Köprüsü İhale Aşaması

Gebze – İzmir otoyolu projesinin 2008 yılı başında yayınlanan ihale ilanında, İzmit Körfez köprüsü üzerinde üç gidiş, üç dönüş şeritli (toplam altı şeritli) karayolu ve bir gidiş bir dönüş iki demiryolu hattı planıyla yer almıştı. Lakin Ağustos 2008’de “1 numaralı zeyilname” ile demiryolu hatları kaldırıldı ve 27 Eylül 2010 günü demiryolsuz Körfez köprüsü ile Gebze – İzmir otoyolu sözleşmesi imzalandı.

Osmangazi Köprüsü Araç Geçişleri

Yıllık 14,6 milyon otomobile eşdeğer miktarda trafik garanti edilmiştir. Daha az geçiş olması durumunda, devlet tarafından aradaki fark ödenecektir.

21 Mart 2015 tarihinde köprüdeki ana kabloları taşıyacak olan ve Catwalk (kedi yolu) olarak adlandırılan kılavuz kablolardan biri koptu. Kopan halatın montajı 31 Mayıs-4 Haziran tarihlerinde yapıldı. Halatın kopmasından kendisini sorumlu tutan Japon mühendis Kishi Ryoichi, kazayı onur meselesi olarak nitelendirdi ve intihar etti. İnşaat aşamasında 8000 işçi çalıştı. Köprü 1 Temmuz 2016 tarihinde hizmete girmesine rağmen inşası bitmemiştir.

Dünya şampiyonu milli motosiklet pilotu Kenan Sofuoğlu dönemin cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ve başbakanı Binali Yıldırım’ın da katıldığı törende Kawasaki h2r motoru ile 400 kilometresaat hıza ulaşarak bu motor ile ulaşılan en yüksek hıza ulaşmıştır. Sofuoğlu’nun rekor denemesinden önce en yüksek hız 385 kilometresaat idi.

Köprü 1 Temmuz 2016’da trafiğe açıldı. Trafiğe açıldıktan sonra;

  • 1 Temmuz 2016’da 49.942
  • 2 Temmuz 2016’da 83.147
  • 3 Temmuz 2016’da 83.170
  • 4 Temmuz 2016’da 75.650
  • 5 Temmuz 2016’da 108.74 araç köprüyü kullandı.

Osmangazi Köprüsü Geçiş Ücreti

Köprüden geçiş ücretleri ise 1’inci sınıf araçlar (otomobil) için 88,75, 2’nci sınıf (minibüs, otobüs, kamyonet) 141,95, 3’üncü sınıf 168,60, 4’üncü sınıf 223,60, 5’inci sınıf 282,15, 6’ncı sınıf araçlar için ise 62,10 TL olarak uygulanıyor.

Yorum Yap

Bir Cevap Yazın.

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

To Top