• Kendiliğinden Kararan İç Dikiz Aynası
• Yağmur Sensörü Fonksiyonu
• Far Sensörü Fonksiyonu
• Eve Geliş “Coming Home” Fonksiyonu
• Evden çıkış “Leaving Home” Fonksiyonu

Işık ve Görüş Paketi Açıklamaları

1- Kendiliğinden Kararan İç Dikiz Aynası

Kendiliğinden kararan iç dikiz aynası, gece araç kullanırken arkadaki araçların farlarından dolayı sürücünün gözünün kamaşmasını önleyerek daha fazla konfor ve güvenlik için önemli bir katkı sağlar. İç dikiz aynasının üzerinde yer alan elektronik kontrol ünitesi ve iki adet foto sensörünün oluşturduğu sistemin çalışma prensibinde sensörler aracın ön ve arka bölümünden gelen ışıkları sürekli takip eder ve doğru zamanda otomatik kararmayı sağlaması için elektronik kontrol ünitesine bilgi verir. Pratikte, aracın arkasından gelen ışık, önden gelenden fazla ise, ayna uygun şekilde karartılır. Kararma etkisi ve ardından gerçekleşen aydınlanma, neredeyse gecikmesiz ve kademesiz şekilde gerçekleşir. Bu nedenle sürücü yolculuk sırasında aynayı elle kumanda etmek zorunda olmadığından ve dikkatinin dağılması engellendiğinden dolayı önemli ölçüde güvenlik sağlanır.

2- Yağmur Sensörü

Yağmur sensörü, sileceklerin yağmur şiddetine uygun olarak camları hangi sıklıkla sileceğini otomatik olarak ayarlar. İç dikiz aynasının arkasında yer alan sensör, birden fazla kızıl ötesi LED ve bir adet merkezi algılayıcıdan oluşur. LED’lerden gönderilen ışınlar ön camdan geri yansıtılarak merkezi algılıyıcıya aktarılır. Ön camda bulunan su damlacıkların sayısı arttıkça, algılayıcının yakaladığı ışık miktarı azalır. Bu durumda veriler bir elektronik kontrol ünitesine iletilir ve bu sayede sileceklerin silme sıklığının duruma göre uyarlanması sağlanır. Ayrıca silecek kontrol kolu üzerinden sensör hassasiyeti kişisel tercihlere göre ayarlanabilir. Yağmur sensörü, ön camda meydana gelebilecek küçük hasarlar, kirlenmeler ya da eskime belirtilerinden etkilenmeyecek şekilde konumlandırılmıştır. Sürücü, bu özellik sayesinde sileceklerin silme sıklığına müdahale etmeye ihtiyaç duymadan tamamen sürüşe odaklanabilir.

3- Far Sensörü

Far Sensörü, sürücünün elle etkinleştirme veya devre dışı bırakılma için müdahalesini gerektirmeden, yolun optimum şekilde aydınlatılmasını sağlar. Sistem böylece, sürücü için belirgin oranda bir konfor ve güvenlik kazanımı sunar. Hava kararmaya başlayınca veya gündüz saatlerinde bir tünelden geçildiğinde kısa hüzmeli farlar otomatik şekilde açılır. Bu sayede araç, tüm yayalar ve trafikte seyreden sürücüler tarafından da daha iyi ve daha kolay algılanabilir.

4- Eve Geliş “Coming Home” Fonksiyonu

Eve geliş fonksiyonunda, araç terk edildiğinde kısa farlar, dış aynaların gövdelerinde bulunan çevresel aydınlatma lambaları, arka park lambaları ve plaka aydınlatması gecikmeli bir şekilde kapatılır. Bu sayede sürücü ve yolcular, önceden belirlenebilen bir süre boyunca iyi aydınlatılmış bir yolda yürüyebilirler (eve geliş).

5- Evden Çıkış “Leaving Home” Fonksiyonu

Sürücü uzaktan kumandayı kullanarak kapıların kilitlerini açtığında (evden çıkış/leaving home) kısa farlar, LED gündüz sürüş farları, dış dikiz aynalarının gövdelerinde yer alan çevre aydınlatmaları, stop lambaları ve plaka aydınlatması açılır. Bu şekilde aracın dış aydınlatması karanlıkta araca giden yolun aydınlatılması için kullanılabilir. Aydınlatmanın açık kalma süresi çok fonksiyonlu gösterge üzerinden ayarlanabilir.

The post Volkswagen’de Işık ve Görüş Paketi Nedir? appeared first on TechWorm.

Volkswagen Golf ve Passat modellerinde 1.4 TSI 150 PS gücündeki motor, “ACT Teknolojisiyle” sunulmaktadır. 4 silindirli ve egzoz turboşarjı ile aşırı beslenen bu 16 subaplı modern motor, 250 NM maksimum torkunun 100 NM ve daha düşüğü talep edildiği durumlarda ve 1.250 ila 4.000 d/d arasında, saatte 130 km/s hızın altında ilerlendiği sırada 2 ve 3 numaralı silindirlerini kapatır. Bunu, egzoz ve emme subaplarına kumanda eden egzantirik milini 0 dereceli bir noktaya kaydırarak yapar ve aynı anda yakıt enjeksiyonunu ve buji ateşlemesini de keser.

Merak edilen soru; “ihtiyaç halinde” ne olacağıdır. Yaklaşık olarak 11 ms gibi (anlık diyebileceğimiz) kısa bir süre içerisinde (krank milinin 1.5 turu yeterlidir) ilgili silindirler sarsıntısız ve hissedilmeden devreye girer şeklinde olacaktır. Tüm bunların sayesinde ortalama %16 daha az yakıt sarfiyatı elde edilebilmektedir (NEDC normlarına göre 0,4 lt/100 km daha düşük tüketim).

Kaynak: https://binekarac2.vw.com.tr/

The post ACT (Active Cylinder Technology) Nedir? Ne İşe Yarar? appeared first on TechWorm.

Aslında bu tartışmanın eşit koşullarda olabilmesi için iki modelinde aynı motor hacmine ve birbirine yakın pakette olması gerekiyor. Bu şartlar altında Golf ile Leon’u karşılaştırmanın daha mantıklı olacağını düşünüyorum.

Yeni model Leon’lar (2017) bana göre önceki yıllara göre Golf ile aralarında ki bir çok açığı kapattığını söyleyebilirim. Özellikle konfor, yol tutuş ve yeni özellikler söz konusu olduğunda Golf mü yoksa Leon mu? Sorusu karşısında daha çabuk karar verebiliyorsunuz.

Örneğin; Uzun yıllardır Golf’ler de kullanılan Elektronik El Freni 2017 model Leon’lar da görmeye başladık. Bu özellik bence Leon’lar için büyük bir atılım. Hatta tercih sebebi olduğu düşünüyorum. Artık kimse el freni ile uğraşmak istemiyor.

Leon ile Golf paketleri arasında çok farklılık bulunuyor. Bir Leon almak istediğinizde tipik standart paket olan –istenen özelliklerin olduğu- Style ile daha uygun fiyata bir araç sahibi olabiliyorsunuz. Zaten istediğiniz bayide Style paket bulabilmeniz mümkün.  Hatta ben 2-3 ay beklerim diyorsanız standart özelliklere ek olarak Cam Tavan (Sunroof), LED (Far) Paket, Ön Park Sensörü, 17” Jant, Geniş Ekran (8”) ekleyebilirsiniz. Style paketin bi üstü XCELLENCE ve FR bulunuyor. Bunlar TSI özellikte olan yüksek güç ve tork gücüne sahip modelleri barındıyor. Burdan STYLE paketteki modellerin düşük güçte olduğu anlamı çıkmasın!  Zaten hali hazırda 1.6 Dizel Style Leon 250 TORK, 1.0 EcoTSI Style Leon 200 Tork üreten canavarlar! XCELLENCE ve FR serisi benim uçmam lazım diyenler için. Yoksa ha 1.0 TSI ha 1.6 TDI emin olun performansta çok farketmiyor. Tek fark bence yakıt tasarrufu.

Not: Reference paketi pek ithal edilmediğinden es geçtim.

Gelgelelim Golf’e. Wolkswagen Golf bize Highline, Comfortline, Midline Plus gibi paketler sunuyor. Leon Style paket standart olarak Midline Plus üzerinde özelliklere sahip. Comfortline ile karşılaştırısak belki bir tık üzerindedir. Buradan bahsettiğim standart opsiyonel özellikler için. Highline daha çok yüksek hızda yol tutuş için tasarlanmış olan güvenlikli bir paket seçeneği sunuyor. Comfortline ise konfor ve şehir içi kullanım için uygun seçenekler barındırıyor. Midline Plus ise uygun seçenekte Golf arayanların tercihi diyebilirim. Bir nevi Golf olsun ama çamurdan olsun diyenler için.

Opsiyonlar artık vazgeçilmez. Bir çok modelde artık kendiniz standart özelliklere ek olarka belirli bir ücret ödeyerek özellik eklettiriyorsunuz. Bu hem Golf için hem Leon için aynı. Yukarıda bahsettiğim Cam Tavan (Sunroof), LED (Far) Paket, Ön Park veya Park Sensörü, Sis Farı, 17” Jant, Geniş Ekran gibi özellikler eğer aldığınız otoda yoksa biraz bekleyip fabrikadan doğrudan spariş veriyorsunuz. Tabi her özellik ayrıca bir bütçe gerektiriyor.

Golf’ün en düşük paketi yaklaşık 100.000 TL’den başlarken bu fiyat Leon için yaklaşık 75.000 TL civarında. Arada 25000 TL gibi ciddi bir rakam oynadığını görebiliyoruz.

Örneğin 2017 Model Leon 1.4 TSI 150 HP DSG 105.000 TL civarında iken 2017 Model Golf 1.4 TSI 150 PS DSG yaklaşık 125.000 TL’ye bulabilirsiniz.

İzlenimlerime dayanarak Golf’ün Leon’a karşı “bir tık” artısı dışında herhangi bir önemli farkı neredeyse yok gibi.  Söz konusu farkı –sadece- yeni (2017) modeller için rahatlıkla söyleyebilirim. Golf ile Leon arasında motor ve sistem neredeyse aynı özelliğe sahip. Fark olarak Leon’nun süspansiyon sisteminin sertliği düşünülebilir. Bu Leon’a daha agresif ve yol tutuşunu güçlendiren bir kullanım olanağı sağlıyor. Bu elbette Golf’e karşı konforu düşürüyor. Ancak Leon tipik olarak spor bir araba olarak düşünülebilir. Genel kullanıcı düzeyinde bakarsak Golf’un tasarımı Leon’a karşı bir adım önde olabileceğini kabul edebilirim. Şu anda ki Seat Leon modellerinin gerek tasarımı gerekse geniş iç hacimli, c sınıfı, hatchback ve spor görünümü bir çok kişi için ideal modeli oluşturuyor.

Bir diğer fark kullanılan malzemelerin kalitesi. Golf için buna rahatlıkla EVET diyebilirim. Gerçekten de Golf’e bindiğinizde ilk hissettiğini bu oluyor. Çok kaliteli malzeme yapısı Leon’a karşı bir adım öne geçiyor. Ancak bu Leon malzeme kalitesi kötüdür gibi bir algıya sebep olmayacağını rahatlıkla söyleyebilirim.

Golf’ün şu ana kadar çok tutulmasının nedeni elbette VW etiketinden kaynaklanıyor. Ülkemizde kendini daha yeni yeni kabul ettirmeye başlayan Seat bugün tamamıyla Alman Volkswagen Grubu’na bağlı olan bir otomobil markası. Yukarıda saydığım bazı konfor özellikleri dışında pek fark yok!

Bir çok platformda “eğer bütçeniz yetmiyorsa Leon alın” ya da “Golf’e bütçesi yetmeyenler Leon alabilir” gibi söylemler var. Kısmen doğru olsa da Leon için büyük haksızlık olduğunu düşünenlerdenim.

Yukarıda bahsettiğim 25000 TL olayına gelince! Gerçekten seçeneğiniz ne olurdu?

Full donanımlı bir Seat Leon’mu? Yoksa boş pakete sahip bir Golf’mü?

Daha basitçe sorayım! 110.000 TL’niz var!

Gidip en düşük paket olan “Midline Plus” Golf 1.0 TSI 110 PS DSG mi alırsınız? Yoksa “FR” Leon 1.4 TSI 150 HP DSG mi alırsınız? Karar sizin!

The post Golf ile Leon Karşılaştırma | Hangisini Alırsınız? appeared first on TechWorm.

Bakım (Anahtar) Uyarısı: Belirli bir km limiti doldurulduğunda veye seneye göre aracın servis bakımı geldiğinde beliren ikaz/uyarı sesine bağlı olarak öten sesli işarettir. Dilerseniz bunu kendiniz kapatabileceğiniz gibi dilerseniz bir servise göstererek kapatılmasını sağlayabilirsiniz.

Hava Lastiği/Basınç Uyarısı: Bazı modellerde lastiklerdeki hava basıncı azaldığında verilen bir uyarıdır. Bu durumda lastikleri fiziksel olarka kontrol etmenizde veya basıncını ölçmenizde fayda var.

Yakıt Uyarısı: Genellikle yakıt bitmeye yakın yani ortalama +40 km’lik yakıt kaldığında uzun ve tek sesle öten yakıt uyarı sesidir. Bu durumda en kısa zamanda yakıtı doldurmalısınız.

Emniyet Kemeri Uyarısı: Emniyet kemeri takılı olmadığında öten bu uyarı ile birlikte göstergede emniyet kemeri logosu çıkar. Bu durumda emniyet kemerini takmalısınız.

Açık Kapı Uyarısı: Bazı otomobillerde kapılar açık kaldığında ötmektedir. Bu durumda kapıların tam kapanıp kapanmadığını gözlemlemelisiniz. Ayrıca uyarı şeklinde gösterge panelinde kapıların açık olduğuna dair simge çıkar.

El Freni Çekili Uyarısı: Bu uyarı daha şiddetli bir şekilde ve ard arda uyarı sesi verir. Bu durumda el frenini kontrol etmenizde fayda var. Yoksa kısa sürede baskı balatayı bitirebilirsiniz.

Yağ Uyarısı: Genellikle çaydanlık gibi görünen ve gösterge panelinde de beliren bu olayda yağın bitmekte olduğunu veya yağ ile ilgili bir sorun olduğunu gösterir. Bu uyarı şakaya alınmayacak derecede önemlidir. Aksi halde tabiri caizse motoru elinize alırsınız. Yada yatak sarma olayı denilen olayla karşılaşırsınız.

TP Uyarısı: Aslında aracınızla seyir halindeyken veya dururken RADYO’nun orda TP tuşunun açık kalması bing şeklinde bir uyarı vermesine neden olur. Tabi bu çoğu zaman araçta bir arızamı var sorusunu beraberinde getirir. Aslında araçta bir şey yoktur. Bu radyo tuşunu kapatmanız halinde ara ara gelen ses kapanmış olur. Çoğu zaman başka uyarıymış gibi anlaşılır ve pek çok kişinin aklına gelmeyecek bir durumdur.

Şu anda aklıma gelen bunlar. Selametle.

The post Seat Uyarı Sesi Sorunu ve Çözümü appeared first on TechWorm.