Sabancı çifti, adadaki hastaneye kaldırıldıktan sonra ilk müdahaleleri yapıldı. Ali Sabancı’nın dalağı alındığı ve entübe edildiği iddia edildi. Vuslat Doğan Sabancı’nın da durumunun ağır olduğu belirtildi. Çift, daha sonra deniz ambulansıyla Bodrum‘a getirildi. Ali Sabancı, saat 10.15 sıralarında ambulans helikopterle Bodrum’dan İstanbul‘a sevk edildi. Vuslat Doğan Sabancı’nın da saat 11.30’da ambulans helikopterle İstanbul’a getirileceği öğrenildi.

Sabancı çiftinin sağlık durumuyla ilgili Esas Holding bir açıklama yaptı. Yapılan açıklamada, “Esas Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ali Sabancı ve eşi Vuslat Doğan Sabancı 24 Ağustos 2023 tarihinde tatilleri sırasında bir deniz kazası geçirmiştir. Tedavileri devam etmekte olup sağlık durumları takip edilmektedir. Gelişmelerle ilgili kamuoyuna bilgi verilecektir” denildi.

Sabancı ailesinin bu kaza sonrasında büyük bir üzüntü yaşadığı tahmin edilmektedir. Ali Sabancı ve Vuslat Doğan Sabancı, Türkiye’nin önde gelen iş insanları ve medya patronları arasında yer almaktadır. Ali Sabancı, Esas Holding Yönetim Kurulu Başkanlığı‘nın yanı sıra Pegasus Havayolları Yönetim Kurulu Başkanlığı ve Endeavor Türkiye Yönetim Kurulu Üyeliği gibi önemli görevlerde bulunmaktadır. Vuslat Doğan Sabancı ise Hürriyet Gazetesi eski Genel Yayın Yönetmeni ve Doğan Holding Yönetim Kurulu Üyesidir.

Sabancı çiftinin kaza haberine sosyal medyada da büyük ilgi gösterildi. Birçok kişi ve kurum, Sabancı çiftine geçmiş olsun dileklerini iletti ve acil şifalar diledi.

The post İş Dünyasının Ünlü Çifti Ali Sabancı ve Vuslat Doğan Sabancı Kaza Geçirdi appeared first on TechWorm.

Şimdi Facebook, Twitter, İnstagram gibi sosyal medya ortamında dolaşan bir haberle ilgili bilgi vermeye çalışayım.  Genellikle haber şöyle bir özete sahiptir.

“Araç koltuk başlıkları özellikle “acil durumlarda sökülüp” camların kırılması için bilinçli olarak sökülebilir ve keskin uçlu bir şekilde yapılmışlardır. Araçların camları içeriden kolaylıkla kırılabilir bir şekilde üretilmektedir. Bir çok kişi bu bilgiyi bilmedikleri için acil durumlarda araçtan çıkamamaktadır. Sökülebilir durumda bulunan araç koltuk başlıklarının demir çubuklarından birini araç camı ile kapı arasındaki boşluğa denk getirip arasına sıkıştırdıktan sonra kendinize doğru çektiğinizde cam kendiliğinden kırılacaktır.

Bir sürücünün ne kadar profesyonel olduğu çoğu zaman önemli değil, her zaman kazalar olabilir. Aracınızın kısmen suya batırıldığı veya su ile dolduğu acil bir durumda bulunuyorsanız, aşağıda ki video araba pencerenizi kırmak için bir koltuk başlığını nasıl kullanabileceğinizi göstermektedir. Bu işlemi yapmak sadece camdan dışarı çıkmanızı sağlamaz, aynı zamanda kapıyı daha rahat açmanızı da kolaylaştırır. Çünkü kapının her iki tarafındaki su basıncını dengelemeye yardımcı olur. 

Yukarıdaki gösteri videosunda neler olup bittiğini anlamak için Japonca konuşmanız gerekmez; ama izleyerek araba pencerenizi kırmanın mantığını kolayca öğrenmiş olacaksınız. Araç pencerelerini kırmak için başka herhangi bir kullanışlı araç yoksa, bu yöntem gerçekten başarılıdır. Dikkat etmeniz gereken şey dik bir şekilde cam kırmanın biraz daha zor olduğudur. Camı yanlardan esnettiğinizde kolay bir şekilde kırıldığına tanık olacaksınız.”

Araç koltuk başlıklarının acil durumlarda sökülüp araç camının kırdığı ile ilgili haberlerin resmi bir kaynağı bulunmamaktadır. Bu konuda yaptığım araştırmalarda iddiayı doğrulayacak bir kaynağa rastlamadım. Evet acil bir durumda gerçekten kullanılması işe yarar gibi görünüyor. Ancak bunun için tasarlandığı şeklindeki haberler gerçeği yansıtmamaktadır.

Federal Motorlu Taşıt Güvenliği Standardı -FMVSS NO. 202 Yolcu Araçları İçin Kafa Restrikaları- (burada) , otomobil üreticilerinin özellikle baş desteklerini acil durumlarda camları kırmak için kullanabilmelerini gerektirmez. Bazıları bu şekilde potansiyel olarak kullanılabilse de, bunlar belirli bir amaç doğrultusunda tasarlanmamıştır.

Sonuç:

Doğru Olan: Acil bir durumda bir pencereyi kırmak için çıkarılabilir bir araba koltuk başlığı kullanılabilir.

Yanlış Olan: Çıkarılabilir araç koltuk başlıkları, acil durumlarda camları kırmayı kolaylaştırmak için kasıtlı olarak tasarlanmıştır.

Araçlardaki koltuk başları, acil durum sırasında sökülüp, camları kırmak için bilinçli olarak “sökülebilir ve sivri uçlu” olarak tasarlanmamıştır.

Kaynak: https://www.snopes.com/fact-check/car-headrests-emergency-escape/

The post Araç Koltuk Başlıklarının Acil Durumlarda Sökülerek Kullanılması appeared first on TechWorm.

Uzay Mekiği Challenger‘ın kalkışının gerçekleşeceği günden önceki gece, hava sıcaklığı oldukça düşük düzeydeydi ve bazı mühendisler kalkışın iptal edilmesi yönünde görüş bildirmişlerdi. Buna rağmen kalkış NASA tarafından onaylanmıştı ve uzay mekiğinin katı yakıt roketlerinin parçası olan güvenlik contaları soğuk sebebiyle zarar görmüş olmalarından ötürü, işlevlerini yerine getiremediler ve uçuşun 73. saniyesinde mekik infilak etti. Patlama araç yeryüzünden 48.000 feet (15 kilometre) yüksekte gerçekleşti.

Challenger Uzay Mekiği Kazası Nedeni

Challenger Uzay Mekiği katı roket güçlendiricisinde oluşan bir sistem hatası yüzünden Uzay Mekiği Challenger faciası gerçekleşmiştir. Kazanın sebebi Rogers Komisyonu tarafından kusurlu tasarımın ve bir dizi kabul edilemeyecek kadar hassas faktörlerin neden olduğu tespit edilmiştir. Katı roket güçlendiricilerinin eklem bileşenleri uçuş için alışılmadık soğuk havada bekletilmesiyle zarar görmüştür. Komisyon büyük lastik “O-yüzüklerinin” 1986 Ocak sabahındaki gibi düşük sıcaklıklara (yaklaşık 36 °F (2.2 °C)) yetersiz kaldığını tespit etmiştir.

Soğuk havanın katı roket güçlendiricilerine olumsuz etki ettiğini ve katı roket güçlendiricilerinin içinde bitişik ana dış yakıt tankının içine bir delik açarak sıcak gazların tanka girmesi sağladı. Bu durum katı roket güçlendiricisindeki ve dış tank arasındaki yakıt geri dönülmez bir hataya başlamasına sebep oldu. Dağılmakta olan bir dış tankın ve koordinatı dışına çıkan sağ katı roket güçlendiricisi, mekik mach 1,92 hızında ve 46,000 feet (14 km) irtifada iken uzay mekiğinde sıvı maddeler (hızlı tutuşan sıvılar) yanarak dış tankın yüzeyini kapladı ve faciaya sebep oldu. Katı roket güçlendiricisi firma tarafından soğuk havadan endişe edildiği bildirildi fakat bu dikkate alınmadı çünkü NASA o dönemde halk tarafından eleştiriliyordu ve bir baskı altındaydı, sonuç olarak NASA yöneticileri son aşamada halktan gelebilecek tepkileri düşünerek durdurma kararını vermekten çekindi.

Challenger Uzay Mekiği Kazasında Yaşamını Yitiren Astronotlar

• Francis R. Scobee, Kaptan
• Michael J. Smith, Pilot
• Ronald McNair, Uzman
• Ellison Onizuka, Uzman
• Judith Resnik, Uzman
• Greg Jarvis, Uzman

Kaynak: Wikipedia

The post Challenger Uzay Mekiği Kazası appeared first on TechWorm.