M+S Kış Lastiği

Üzerinde “M+S” harfleri ile “Üç Zirveli Dağ Kar Tanesi Sembolü” bulunan araç lastikleri, fren özelliğinin yanında çekiş özelliği de artırılmış Kış Lastiği’dir. Tek başına M+S harfleri o lastiği kış lastiği yapmaz. Kış lastiği sayılabilmesi için üzerinde kar sembolü olması gerekir. RMA’un (Rubber Manufacturers Association) tanımlamasına ve ASTM‘nin (American Society for Testing and Materials) test metoduna göre kış şartlarını temsil eden kaygan bir yolda yapılan çekiş kuvveti testinde “referans lastiğin” çekiş kuvvetinden en az %10 daha fazla çekiş kuvveti sağlayan lastikler “Kış Lastiği” sembolünün yanında M+S veya M/S işaretleri taşıyabilmektedirler.

M+S Dört Mevsim Lastiği

M+S lastikleri ancak “Kış Lastiği” sembolünü taşıyorsa “M+S Kış Lastiği” olarak değerlendirilebilir. Kış lastiği sembolünü taşımayan M+S lastiklerinin kar üzerinde fren mesafelerinin yaz lastiklerinden daha kısa, ancak kış lastiklerinden daha uzun olduğu saptanmıştır. “Kış Lastiği” sembolünü taşımayan M+S Dört Mevsim Lastikleri’nin kışın iyi bir kış lastiği, yazın da iyi bir yaz lastiği olamayacağı mutlaka bilinmelidir. “Dört Mevsim Lastiği” olarak da bilinen M+S lastikleri çamur ve kar üzerinde daha iyi sonuç almak için üretilmiş, ancak bu ek özelliklerinin standardı olmayan lastiklerdir.

3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake)

Yapılan araştırmalar ve ölçümler sonucunda kış sürüşü özelliklerini belgeleyen tek işaret “üç zirveli dağ üzerin de kar tanesi” sembolüdür. Bu sistem ABD ve Kanadalı lastik üreticileri tarafından geliştirilmiştir. 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake – Üç Zirveli Dağ Kar Tanesi) kısaltması ile bilinir. Bu sembolü taşıyan lastikler Kış Lastiği’dir

Kış Lastiği Kullanma Zorunluluğu ile İlgili Usul ve Esaslar Hakkında Tebliğe göre; Kış lastiğinin zorunlu olduğu süre içerisinde; kış lastiklerinin yanaklarında (M+S) işareti veya (M+S) işareti ile birlikte kar tanesi (snowflake)  işareti veya sadece kar tanesi (snowflake)  işareti aranır.

Kaynak:

• http://www.resmigazete.gov.tr/
• http://www.kugm.gov.tr/

The post Lastik Üzerindeki M+S Nedir? appeared first on TechWorm.

Runflat lastikler ile hasar halinde bile sürüşe devam edebilirsiniz. Yani, çok yağmurlu bir havada lastiğiniz hasar görse bile, Run Flat teknolojisi sayesinde yedek lastikle uğraşmak zorunda kalmazsınız. Bunun yerine sınırlı bir zaman içinde aracınızı kullanmaya devam edebilirsiniz.

Acil durumda maksimum güvenlik seviyesini devam ettirmek için, Run Flat lastikler belirli hız ve mesafe parametrelerine uyularak kullanılmalıdır (80km/h ve 80km ya da 50mph ya da 50 mil). Bu kısıtlamalardan dolayı, basınç kaybı halinde kullanıcıya uyarı gönderecek Lastik Hava Basıncı İzleme Sistemi kullanılması bu araçlarda zorunludur. Run Flat lastikler takıldıkları araçların teknik özellikleri dikkate alınarak geliştirilmiştir. Dolayısıyla, Run Flat lastikler sadece bu özelliklere sahip olarak üretilen araçlarda kullanılabilir.

Run Flat lastikler mutlaka Lastik Hava Basıncı İzleme Sistemi ile birlikte kullanılmalıdır. Lastiklerin takılması ve basınç izleme sisteminin montajı yetkili bayiler tarafından yapılmalıdır. Bazı araç lastik markaları basınç kaybı yaşandıktan sonra, Run Flat lastiklerinin 80 km (50 mil) mesafeye kadar 80km/s (50mph) hızla kullanılabileceğini garanti etmektedir. Kullanım ve güvenlik konularında her zaman araç üreticilerinin tavsiyelerini göz önünde bulundurunuz.

 Kayna: https://www.pirelli.com/tyres/tr-tr/car/find-your-tyres/all-about-tyres/technology-runflat

The post Run Flat Lastik Nedir? Özellikleri Nelerdir? appeared first on TechWorm.

En çok karşılaşılan sorulardan biri olan, lastik ömrü kaç yıldır sorusunun net bilgisi “Ankara Ticaret Odası” tarafından duyurulmuştur. Lastik sektöründe yaşanan bu problemi en aza indirebilmek amaçlı, tüketicilere doğru bilgiyi sunmuştur.

Lastik Raf Ömrü Uygun Saklama Koşullarında 10 Yıldır

Lastiğin kullanım süresi; saklama, servis koşulları, rotasyonu, maruz kaldığı yük, hava basıncı, hız, yollarda meydana gelen hasarlar vb. gibi tüm faaliyetlerin toplamına denktir. Lastiğin depolandığı alan çok önemlidir, uygun koşulların sağlanması gereklidir. Lastikler satın alınırken 10 yıl ömrü olduğunu ve uygun saklama koşullarında saklandığını göz önünde bulundurursak, eğer lastik 2 yıl önce üretilmiş ve doğru saklanmış ise, 8 yıl daha ömrü var, demektir.

Lastik yapısındaki koruyucu kimyasallar nedeniyle 60 aydan sonra araç altına takılacak lastiğin uzman kişiler tarafından mutlaka kontrolünün yapılması gerekmektedir. Eğer lastik DOT’u 10 yılı geçmişse, kullanımı fiziksel olarak uygunda olsa, yasal diş derinliği normalde olsa emniyet açısından, lastiklerin yenileriyle değiştirilmesi gerekmektedir. Lastik kullanım ömrünüzü uzatabilmek için size önerilerimiz şu şekilde olabilir; aracınıza binmeden önce mutlaka lastiklerinizi kontrol etmelisiniz, hareket anında olası bir zarara karşı önleminizi almış olmalısınız. Aracınıza uygun orijinal ebat ve varsa tavsiye edilen ebat dışında hiçbir lastiği aracınıza takmayınız.

Alacağınız lastiğin, üretim tarihinden bu yana ne kadar zaman geçirdiğinden emin olmak mı istiyorsunuz? Bir lastiğin üretim bilgileri, lastik yanağı üzerindeki bilgiler arasında yer alır. Lastik üretim tarihinin çoğu yerde “DOT” adı ile adlandırıldığını görebilirsiniz. Tüm lastik üreticileri bu ortak kodlama sistemini kullanmaktadır.

1999 yılı sonrası üretilen lastiklerde, son 4 sayı üretim tarihini (DOT) gösterir. 4 rakamın ilk ikisi lastiğin üretim haftasını, son iki rakam ise lastiğin üretim yılını gösterir. Örneğin; lastik yanağında son 4 rakamı 2408 olan bir lastik, 2008 yılının 24. Haftasında üretilmiş demektir. 1411 işaretli bir lastik; 2011’in 14. Haftasında üretilen bir lastik olduğunu belirtir. Bir lastik ne kadar iyi olursa olsun, diş derinlikleri, deseni, markası, fiyatı vb. mutlaka bakmanız gereken üretim tarihidir.

Lastikleriniz Hangi Koşullarda Saklamanız Uygundur?

• Lastikler mutlaka kuru, serin, nemin olmadığı bir ortamda muhafaza edilmelidir.
• Depolanan alanda asit, madeni yağ, petrol vb. yakıcı maddelerin bulundurulmaması gerekmektedir.
• Lastiklerin kimyasalında ozon koruyular olmasına rağmen, depolama aşamasında direk güneş ışığına maruz kalmamalıdır.
• Lastiklerin dizilişi, konumlandırılmasına dikkat edilmelidir.

The post Lastikleri Ne Zaman Değiştirmeliyim? appeared first on TechWorm.

Lastikler, hareketsiz arabayı taşımak, kalkış ve fren anında ortaya çıkan büyük yük transferlerine mukavemet göstermek, fren yapıldığında ve viraj alırken motorun gücünü yola aktarmak, zevkli bir sürüş için güven içinde ve uzun müddet dayanmak, yolun durumu ve iklim şartları ne olursa olsun aracı emniyetle yönlendirmek, şoförün ve yolcuların konforunu sağlamak, aracın uzun ömürlü olması için yoldaki pürüzlerin etkisini azaltmak, performansını milyonlarca tekerlek devri boyunca en üst düzeyde tutmak için uzun ömürlü olmak gibi görevleri ve kıstasları yerine getirmek zorundadır.

Otomobil lastiklerinin ilk adımı J.B Dunlop’un oğlunun üç tekerli bisikleti için tasarladığı lastik modeli ile başlamıştır. J.B Dunlop üzeri lastik solüsyonu ile kaplanmış çadır bezini tekerleklerin üzerine çivi ile çakarak içine hava doldurması ile ilk adımı atmıştır. Günümüzde otomobillerde kullanılan gerçek manadaki lastikler 1900 yıllarının başlarında geliştirilmiştir. Kauçuk daha önce birçok amaç ile kullanılmış olsa da lastik sektöründeki kullanımı Goodyear’ın kauçuğu kükürt ile pişirip şekillendirmesi ile başlamıştır. Daha sonra Dunlop’un lastik topuklarına çelik teller yerleştirmesi ve iç lastiği icat etmesi ile bir gelişim süreci başlamıştır. 1940’lı yılların başında ise lastiklerin taban genişliğini, yanak yüksekliğini ve çapını belirten ebat sistemi getirilerek günümüzdeki manada lastikler üretilmeye ve kullanılmaya başlanmıştır. Daha sonraki yıllarda ise iç lastiğin yerini yeni nesil tubeless (iç lastiksiz) lastikler almıştır. Son olarak, lastiklerde 1 Kasım 2012 tarihinden itibaren etiketleme uygulaması standart hale gelmiş ve bu lastik etiketleme uygulaması ile lastiklerin ıslak zeminde frenleme, yakıt tasarrufu ve dış yuvarlanma gürültüsü performansları değerlendirilerek, kullanıcılara doğru ve tarafsız bilgi verilmesi amaçlanmıştır.

Lastik Üzerindeki Bilgiler

1- Taban Genişliği (mm)

Normal basınçla şişirilmiş ve 24 saat bekletilmiş bir lastiğin, şekil ve yazılar hariç olmak üzere, yanakları arasındaki dıştan dışa uzaklığıdır. Örneğin 205 /55R 16 91V ifadesinde “205” sayısı taban genişliğini ifade eder.

2- Yanak Yüksekliği (Seri)

Kesit yüksekliğinin, kesit genişliğine oranının % olarak ifade edilmesidir. Örnekteki “55” yanak yüksekliği (seri) dir.

3- Jant Çapı (inç)

Lastik içine takılabilecek jant çapını ifade eder. Örnekteki “16” jant çapıdır.

4- Yük endeksi

Yük endeksi bir lastiğin hız sembolü ile belirtilen kg cinsinden en yüksek hızda taşıyabileceği azami yükü gösterir. Yeni bir lastik satın alırken hem yük sınıflarına hem de hız sınıflarına bakmalısınız. Ayrıca üreticinizin tavsiyelerine bakmayı da unutmayın. Örnekteki “88” ifadesi yük endeksidir.

5- Hız sınıfı

Hız sınıfı, doğru şekilde şişirildiğinde ve yük altında kullanıldığında lastiğin ulaşabileceği maksimum hızdır. Hız sınıfı yanakta yük endeksi değerinden sonraki harftir. Örneğin, hız sınıfı V olan bir lastik saatte maksimum 240 km hıza ulaşabilir. Yeni lastik satın alırken hız sınıfının aracınızın hız kabiliyetleriyle uyumlu olduğundan emin olun.

Hız endeksi bir lastiğin yük indeksi ile belirtilen azami yükte yapabileceği hızı ifade eder Örnekteki H ifadesi hız sembolüdür.

• J >>> 100 km/saat
• K >>> 110 km/saat
• L >>> 120 km/saat
• M >>> 130 km/saat
• N >>> 140 km/saat
• P >>> 150 km/saat
• Q >>> 160 km/saat
• R >>> 170 km/saat
• S >>> 180 km/saat
• T >>> 190 km/saat
• U >>> 200 km/saat
• H >>> 210 km/saat
• V >>> 240 km/saat
• W >>> 270 km/saat
• Y >>> 300 km/saat
• Z +>>> 240 km/saat

Lastiklerin aşınmasını ve ömrünü etkileyen etkenler:

• Arabanın özellikleri (ağırlık, tork, güç, …)
• Yol güzergâhı (düz, virajlı)
• Yol sathı kalitesi (asfalt beton, makadam, stabilize, …)
• Arabanın mekanik durumu (ön rot ayarı, arka rot ayarı, amortisör ve frenlerin durumu)
• Kullanım tarzı (kalkış, fren, viraj alış hızı, …)
• Aracın hızı (lastikler düz yolda 120 km/sa.’lik bir hızda , 70 km/sa. hıza oranla 2 misli daha çok aşınır)
• Lastiklerin basıncı (hava basıncı %20 azalmış bir lastik, %25 daha fazla aşınma performansı gösterir)
• İstek dışı meydana gelen darbeler (kaldırıma vurma, yol üzerindeki çukurlar, …)
• Aracın öndüzenin bozuk olması.

Ankara Ticaret Odası “Lastik Ömrü” hakkında açıklama yaptı. Lastiğin raf ömrü saklama koşullarında 10 yıldır.

The post Otomobil Lastiği Nedir? Neyden Yapılmıştır? Özellikleri Nelerdir? appeared first on TechWorm.

Bir lastiğin pahalı veya marka değeri yüksek olması her zaman  için tercih edilebilir anlamına gelmiyor. Ucuz bir lastik kullanımında ise bir çok dezavantajı beraberinde getirdiğini –deneyimlerime dayanarak- rahatlıkla söyleyebilirim. Özellikle ucuz, kalitesiz lastik kullanımında hava sıcaklığının yüksek olduğu bir yerde yaşıyorsanız –dönüşlerde v.s- lastiklerden inanılmaz derecede rahatsız edici ses çıkarması kaçınılmazdır. Bir diğer önemli olay ise -özellikle yağmurlu havalarda- fren mesafesinin kısalmasıdır. Hatta kaliteli bir lastik kullanan araç ile kalitesi bir lastik kullanan aracın fren mesafesini rahatlıkla anlayabilirsiniz. Yol tutuşu konusunda da kaliteli bir lastik seçimi aracın konforlu bir şekilde yol almasını sağlayacaktır. Kalitesiz lastiklerde lastik ömrü daha uzun ömürlü olabiliyor. Bu konuda test edilmiş net bir bilgi olmasa da hemen hemen herkes tarafından bilinen bir konu olduğunu söyleyebilirim.

Lastik markası olayında özellikle şu marka çok iyidir demek büyük bir yanılgı olduğunu söyleyebilirim. Çünkü her lastiğin kendine göre artı eksi yönleri olabileceği ürettiği segmente uygunluk konusunda çok iyi bir derecede bulunabilir.

Aslında olay tam olarak şudur!

Siz bir lastik satın almak istediğinizde ayırdığınız net bütçe/fiyat nedir? Alacağınız lastik otobanda mı, normal bir asfalt yolunda mı veya stabilize dediğimi toprak yolda mı kullanılacak? Aracınız bir hız arabası mı, binek mi yoksa orta segment bir araç mı? Kış lastiğimi, yaz lastiğimi veya mevsimlik dediğimiz lastik çeşitlerinden mi? Kullandığınız lastik türü nedir? Bunun gibi bir çok soru olabildiğince önemli olduğunu belirtmekte fayda var.

Michelın (Fransa), Brigestone (Japonya), Continental (Almanya), Good Year (ABD), Pırelli (İtalya), Hankook (Güney Kore), Yakohama (Japonya), Apollo (Hindistan), Cooper (ABD), Dunlop (İngiltere) en iyi olarak sayılabilecek markalar arasındadır.

The post Hangi Lastiği Almalıyım? Araç Lastiği Seçimi! appeared first on TechWorm.