• Kendiliğinden Kararan İç Dikiz Aynası
• Yağmur Sensörü Fonksiyonu
• Far Sensörü Fonksiyonu
• Eve Geliş “Coming Home” Fonksiyonu
• Evden çıkış “Leaving Home” Fonksiyonu

Işık ve Görüş Paketi Açıklamaları

1- Kendiliğinden Kararan İç Dikiz Aynası

Kendiliğinden kararan iç dikiz aynası, gece araç kullanırken arkadaki araçların farlarından dolayı sürücünün gözünün kamaşmasını önleyerek daha fazla konfor ve güvenlik için önemli bir katkı sağlar. İç dikiz aynasının üzerinde yer alan elektronik kontrol ünitesi ve iki adet foto sensörünün oluşturduğu sistemin çalışma prensibinde sensörler aracın ön ve arka bölümünden gelen ışıkları sürekli takip eder ve doğru zamanda otomatik kararmayı sağlaması için elektronik kontrol ünitesine bilgi verir. Pratikte, aracın arkasından gelen ışık, önden gelenden fazla ise, ayna uygun şekilde karartılır. Kararma etkisi ve ardından gerçekleşen aydınlanma, neredeyse gecikmesiz ve kademesiz şekilde gerçekleşir. Bu nedenle sürücü yolculuk sırasında aynayı elle kumanda etmek zorunda olmadığından ve dikkatinin dağılması engellendiğinden dolayı önemli ölçüde güvenlik sağlanır.

2- Yağmur Sensörü

Yağmur sensörü, sileceklerin yağmur şiddetine uygun olarak camları hangi sıklıkla sileceğini otomatik olarak ayarlar. İç dikiz aynasının arkasında yer alan sensör, birden fazla kızıl ötesi LED ve bir adet merkezi algılayıcıdan oluşur. LED’lerden gönderilen ışınlar ön camdan geri yansıtılarak merkezi algılıyıcıya aktarılır. Ön camda bulunan su damlacıkların sayısı arttıkça, algılayıcının yakaladığı ışık miktarı azalır. Bu durumda veriler bir elektronik kontrol ünitesine iletilir ve bu sayede sileceklerin silme sıklığının duruma göre uyarlanması sağlanır. Ayrıca silecek kontrol kolu üzerinden sensör hassasiyeti kişisel tercihlere göre ayarlanabilir. Yağmur sensörü, ön camda meydana gelebilecek küçük hasarlar, kirlenmeler ya da eskime belirtilerinden etkilenmeyecek şekilde konumlandırılmıştır. Sürücü, bu özellik sayesinde sileceklerin silme sıklığına müdahale etmeye ihtiyaç duymadan tamamen sürüşe odaklanabilir.

3- Far Sensörü

Far Sensörü, sürücünün elle etkinleştirme veya devre dışı bırakılma için müdahalesini gerektirmeden, yolun optimum şekilde aydınlatılmasını sağlar. Sistem böylece, sürücü için belirgin oranda bir konfor ve güvenlik kazanımı sunar. Hava kararmaya başlayınca veya gündüz saatlerinde bir tünelden geçildiğinde kısa hüzmeli farlar otomatik şekilde açılır. Bu sayede araç, tüm yayalar ve trafikte seyreden sürücüler tarafından da daha iyi ve daha kolay algılanabilir.

4- Eve Geliş “Coming Home” Fonksiyonu

Eve geliş fonksiyonunda, araç terk edildiğinde kısa farlar, dış aynaların gövdelerinde bulunan çevresel aydınlatma lambaları, arka park lambaları ve plaka aydınlatması gecikmeli bir şekilde kapatılır. Bu sayede sürücü ve yolcular, önceden belirlenebilen bir süre boyunca iyi aydınlatılmış bir yolda yürüyebilirler (eve geliş).

5- Evden Çıkış “Leaving Home” Fonksiyonu

Sürücü uzaktan kumandayı kullanarak kapıların kilitlerini açtığında (evden çıkış/leaving home) kısa farlar, LED gündüz sürüş farları, dış dikiz aynalarının gövdelerinde yer alan çevre aydınlatmaları, stop lambaları ve plaka aydınlatması açılır. Bu şekilde aracın dış aydınlatması karanlıkta araca giden yolun aydınlatılması için kullanılabilir. Aydınlatmanın açık kalma süresi çok fonksiyonlu gösterge üzerinden ayarlanabilir.

The post Volkswagen’de Işık ve Görüş Paketi Nedir? appeared first on TechWorm.

Passat’ın ülkemizde daha çok tutulmasının nedeni ise çok hızlı bir şekilde alınıp satılabilmesi. Bu nedenle birçok kişi VW Passat ile Skoda Suberb arasında bir tercihte bulunduğunda -eğer bütçesi yeterliyse- doğrudan Passat satın alma yoluna gidiyor. Ancak biraz kısıtlı bütçesi bulunanlar ise alternatif bir seçenek olarak Superb satın aldığını söyleyebiliriz.

Passat ve Superb arasında büyüklük olarak neredeyse milimetre düzeyinde bir fark bulunmasına karşın görünüm olarak Superb sahip olduğu tasarımdan dolayı daha büyük bir hacim olarak algılanmaktadır. Örneğin, uzunluk olarak Passat 4767 mm iken Superb 4861 mm olarak karşımıza çıkıyor. Görüldüğü üzere uzunluk olarak aralarında sadece 9.4 cm (94mm) gibi önemsenmeyecek bir fark bulunuyor. Bu durum diğer ebatlar içinde geçerli. Bagaj hacmine de baktığımızda Passat 586 litre iken Superb 595 litre olarak karşımıza çıkıyor. Tabi bagaj durumu Passat’ta sedan araçlarda karşılaştığımız bagaj kapı durumu (sadece bagaj kapısı açılma durumu) mevcutken, Superb otomobilde hatchback araçlardaki gibi bagaj kapısı arka camla birlikte tamamen açılıyor. Bu seçenek Superb için kapasiteyi biraz arttırıp daha büyük seçenekteki eşyaların sığmasını sağladığını söyleyebiliriz.

Aynı motor seçeneğinde kıyaslama yaptığımızda, silindir hacmi, beygir, tork, maksimum hız gibi değerler tamamen aynı özelliklere sahip. Yakıt tüketim değerleri de aynı şekilde önemsenmeyecek düzeyde benzer özellikleri bulduruyor.

Kullanıcı yorumlarını dikkate aldığımızda Passat, Superb’ye göre daha fazla rüzgar sesine sahip olduğunu söyleyebiliriz. D sınıfı gibi büyük bir araçla seyahat ettiğinizde rüzgar sesini duymamak nerdeyse imkansız olsa da Passat ile 120-130 km hızdan sonra rüzgar sesini belirgin bir şekilde duymaya başlıyorsunuz. Ancak Superb için bu durum daha yüksek hızlarda gerçekleşiyor. Rüzgar sesi konusu D sınıfı kullanıcıları tarafından sürekli belirtilen bir şikayet olduğunu söylemekte fayda var.

Standart bir bütçe ve aynı motor seçeneğine sahip alacağınız Passat ile Superb’i karşılaştırdığımızda Superb daha dolu donanım seçenekleri ile karşımıza çıkacaktır. Örneğin; 110.000 TL ile 2016 Model 1.4 TSİ özelliğe sahip bir araç almak istediğinizde bu paraya kilometresi düşük, hasar kayıtsız, temiz Passat 1.4 TSİ Trendline alabiliyorsunuz. Bu trendline modelinde sadece anahtarsız çalıştırma, start-stop, yokuş kalkış desteği, elektronik el freni gibi bazı temel özellikleri barındırıyor. Oysaki aynı paraya 2016 Model Superb aldığınızda yukarıdaki özelliklere ek olarak hız sabitleyici, geniş ekran, far sensörü, yağmur sensörü, katlanır ayna gibi birçok özelliğe sahip Superb alabiliyorsunuz.

Konfor olarak belirgin bir farklılık bulunmasa da VW kullananlar elbette ki Passat’ın daha konforlu olacağını söyleyeceklerdir. Aslında Passat’ın adı bile birçok durumda dikkatleri üzerine çekmeye yetiyor bile. Özellikle işçiliği konusunda Passat daima Superb’in bir tık üzerinde bir malzemeye sahip. Yol tutuş, manevra yeteneği, hızlanma konusunda ise ikisi de birbirine çok yakın araçlar.

Passat yukarıda değindiğimiz üzere ikinci el sektöründe çok hızlı bir şekilde alıp satabileceğiniz bir otomobil. Bugün ilana koyduğunuz aracı birkaç gün içinde satabilirsiniz. Ancak aynı şeyi Superb için pek söyleyemeyiz. Superb otomobilini ben bu aracı almak istiyorum diye kafasına koyanlar gidip alacaktır. Ancak Passat’ta bu durum tam tersine fiyatı uygun olduğunda doğrudan herkesin satın alabileceği bir özelliği bulunuyor. Yapı olarak Passat hemen hemen her kesime hitap eden bir çizgisi bulunuyor. Spor, aile veya bir makam aracı olarak kullanabiliyorken, Suberb’in sahip olduğu spor çizgileri belirli bir kitleye hitap ediyor. Uzun yıllar kullanma fikriniz varsa elbette ki Superb uygun fiyat seçeneği ile düşünmeniz gereken araçlardan, yok benim yarın ne yapacağım belli değil derseniz kesinlikle Passat’tan şaşmayın derim ben.

1- Superb donanım özellikleri ile Passat’a göre daha dolu bir araçtır.

2- Superb’in yalıtım ve gürültü almama özelliği, Passat’a göre daha iyi bir seviyededir.

3- Passat’ın iç malzeme kalitesi Superb’in daima bir tık üzerindedir.

4- Superb’in iç hacmi, Passat’a göre daha geniş bir alan sağlamaktadır. (Superb= Arabanın Yaylası)

5- Passat’ın sürüş dinamikleri, tepkimesi Superb’e göre daha iyidir.

6- Superb’in marka-model algısı, Passat’a göre daha kötüdür.

7- Passat’tın değer kaybı Superb’ye göre daha düşük düzeydedir.

8- Passat, Superb’ye göre daha hızlı alınıp satılmaktadır.

The post Skoda Superb ile VW Passat Karşılaştırması appeared first on TechWorm.

Volkswagen Golf ve Passat modellerinde 1.4 TSI 150 PS gücündeki motor, “ACT Teknolojisiyle” sunulmaktadır. 4 silindirli ve egzoz turboşarjı ile aşırı beslenen bu 16 subaplı modern motor, 250 NM maksimum torkunun 100 NM ve daha düşüğü talep edildiği durumlarda ve 1.250 ila 4.000 d/d arasında, saatte 130 km/s hızın altında ilerlendiği sırada 2 ve 3 numaralı silindirlerini kapatır. Bunu, egzoz ve emme subaplarına kumanda eden egzantirik milini 0 dereceli bir noktaya kaydırarak yapar ve aynı anda yakıt enjeksiyonunu ve buji ateşlemesini de keser.

Merak edilen soru; “ihtiyaç halinde” ne olacağıdır. Yaklaşık olarak 11 ms gibi (anlık diyebileceğimiz) kısa bir süre içerisinde (krank milinin 1.5 turu yeterlidir) ilgili silindirler sarsıntısız ve hissedilmeden devreye girer şeklinde olacaktır. Tüm bunların sayesinde ortalama %16 daha az yakıt sarfiyatı elde edilebilmektedir (NEDC normlarına göre 0,4 lt/100 km daha düşük tüketim).

Kaynak: https://binekarac2.vw.com.tr/

The post ACT (Active Cylinder Technology) Nedir? Ne İşe Yarar? appeared first on TechWorm.